Los puertos elevan el beneficio un 5,5% por el crecimiento de los tr¨¢ficos

Los 28 puertos espa?oles de inter¨¦s general todav¨ªa no se han recuperado del susto que recibieron en 2009, cuando el tr¨¢fico de mercanc¨ªas se desplom¨® en 60 millones de toneladas. Aunque la pel¨ªcula presenta ahora un guion m¨¢s favorable para el organismo dependiente del Ministerio de Fomento. Las descargas crecieron en 2010 de forma moderada; las inversiones, que se mantienen por encima de los 1.000 millones, han descendido un 8% y en mayor o menor medida, casi todas las terminales cumplen con el objetivo de rentabilidad sobre recursos propios que marca la nueva ley, del 2,5%.

Considerados como una ¨²nica empresa, las cuentas de las radas espa?olas arrojan un saldo positivo de 426 millones de euros, en parte por los 231 millones de transferencias que el Estado tuvo que realizar para hacer frente a un litigio judicial vivo desde los a?os noventa con las navieras. Eliminando esos ingresos extraordinarios, las ganancias en 2010 alcanzaron los 195 millones (fueron un 5,5% mayores) gracias a una facturaci¨®n de 1.001 millones (un 2,8% sobre la de 2009). La deuda, de 2.310 millones con la banca a largo plazo, se ha disparado un 20%.

Las locomotoras del sistema siguen siendo Barcelona, Valencia y Algeciras, que facturan 3,6 de cada 10 euros. Los puertos m¨¢s rentables son Tarragona, Barcelona y Cartagena. Por la cola, con p¨¦rdidas se sit¨²an Vilagarc¨ªa, Alicante y Motril.

El organismo que dirige Fernando Gonz¨¢lez Laxe dibuja un escenario de recuperaci¨®n que deja atr¨¢s las "bruscas ca¨ªdas del comercio internacional". Las mercanc¨ªas levantan el vuelo: 432 millones de toneladas han pasado por las Autoridades Portuarias, un 4,7% m¨¢s.