"El corredor mediterr¨¢neo ser¨¢ realidad si no bajamos la guardia"

Todos los participantes coincidieron en subrayar la importancia y la necesidad de que el corredor mediterr¨¢neo sea una realidad. Y para ello se han de sumar alianzas y empujar en la misma direcci¨®n para exigir que el pr¨®ximo Gobierno priorice la financiaci¨®n de esta v¨ªa ferroviaria frente a otras infraestructuras. Por l¨®gica econ¨®mica. No es suficiente con haber conseguido recientemente su inclusi¨®n en la red prioritaria transeuropea, aunque es una condici¨®n necesaria. El corredor mediterr¨¢neo, que debe llamarse eje por su centralidad, no va a solucionar por s¨ª mismo los graves problemas que afectan al sistema econ¨®mico valenciano. Pero constituye una oportunidad hist¨®rica para transformarlo, por lo que ya hay que ir preparando el camino porque supone una nueva concepci¨®n territorial y econ¨®mica.

Empresarios y profesores analizan la importancia y el futuro del proyecto

"Ser¨¢ una realidad si no bajamos la guardia", fue una de las conclusiones que se extrajeron ayer de un intenso debate sobre el corredor mediterr¨¢neo que tuvo lugar en la Nau Centre de la Cultura, en la sesi¨®n inaugural del nuevo espacio de debates y reflexi¨®n Claustre Obert, organizado por EL PA?S y la Universitat de Val¨¨ncia. Hubo quien defini¨® el debate como "el rigor de los tristes frente a la energ¨ªa de los alegres" recogiendo el sentir generalizado al proponer una s¨ªntesis de ambas posturas.

Los empresarios Jos¨¦ Vicente Gonz¨¢lez (presidente de Cierval) y Federico F¨¦lix (presidente de ProAve) y los profesores de Geograf¨ªa Josep Vicent Boira y de Econ¨®micas ?scar ?lvarez desgranaron sus puntos de vista, a veces discrepantes, en un intenso debate moderado por el delegado de EL PA?S en la Comunidad Valenciana, Josep Torrent.

Tras bautizar Claustre Obert como un lugar de encuentro libre, sin apriorismos ni sectarismos, el periodista subray¨® lo ins¨®lito que resulta en la sociedad valenciana "la unidad de todos los sectores empujando en la misma direcci¨®n" para conseguir la financiaci¨®n de la UE.

El rector de la Universitat, Esteban Morcillo, dio la bienvenida a la nueva iniciativa y abog¨® por incardinar el trabajo de la comunidad acad¨¦mica en la sociedad. "Nunca como ahora necesitamos tanto a la sociedad civil", se?al¨® Morcillo ante un p¨²blico muy participativo, entre el que se encontraban el eurodiputado del PP Jos¨¦ Manuel Garc¨ªa Margallo, la vicepresidenta de la Asociaci¨®n Valenciana de Empresarios (AVE) y miembro del consejo de administraci¨®n de PRISA (empresa editora de EL PA?S), Agn¨¨s Noguera, el exrector Francisco Tom¨¢s y otros representantes acad¨¦micos.

Federico F¨¦lix incidi¨® en que el corredor mediterr¨¢neo, cuyos territorios aportan el 40% del PIB de Espa?a, mejorar¨¢ las exportaciones y por tanto la competitividad. E ilustr¨® sus ventajas con un ejemplo: exportar en camiones un kilo de fruta es tres c¨¦ntimos m¨¢s caro que hacerlo en tren.

?scar ?lvarez indic¨® que el corredor es "importante, necesario, pero no suficiente" y se pregunt¨® c¨®mo se va a financiar una obra que precisa 1.900 millones de euros al a?o en un contexto como el actual. Cuestion¨® que la competitividad dependa solo de los costes de transporte y repar¨® en que el corredor "tambi¨¦n ser¨¢ utilizado por nuestros competidores".

Jos¨¦ Vicente Gonz¨¢lez felicit¨® el esfuerzo de todos por la consecuci¨®n de financiaci¨®n de la UE ("si sacamos entre un 10 y un 15% nos podemos dar con un canto en los dientes") y asegur¨® que el corredor es asumible con inversi¨®n privada. "Ahora no, pero si en 2014 la situaci¨®n financiera es a¨²n la misma, nos podemos ir todos a hacer pu?etas", a?adi¨®.

Josep Vicent Boira dijo sin ambages que el corredor "es una gran noticia", cuya reivindicaci¨®n se remonta a 1918. Hizo hincapi¨¦ en la vital importancia de "empezar ya con una agenda, una oficina espec¨ªfica entre la Administraci¨®n p¨²blica y el sector privado" para pasar de "la infraestructura a la estructura" y asumir el cambio en la concepci¨®n econ¨®mica y territorial, que supone, entre otras cosas, el fin de la "Espa?a radial".