Ford plantea suspender de empleo a 4.000 operarios durante 39 d¨ªas

Las sucesivas ca¨ªdas en la producci¨®n y venta de veh¨ªculos en toda la Uni¨®n Europea y las perspectivas para el pr¨®ximo a?o afectan a la factor¨ªa de la multinacional Ford en Almussafes. La empresa plante¨® ayer a los representantes sindicales la necesidad de suspender la producci¨®n durante 39 d¨ªas entre febrero y mediados de octubre para adaptarse a la situaci¨®n.

La medida afectar¨ªa a 4.000 de los 4.300 trabajadores en la cadena de producci¨®n de veh¨ªculos, quedar¨ªan exentos los equipos de mantenimiento y otros puestos que no est¨¢n directamente vinculados a la fabricaci¨®n. La planta de motores, que emplea a otros 1.700 trabajadores, tampoco se ver¨ªa afectada.

La empresa plantea interrumpir la producci¨®n durante 11 d¨ªas en el primer trimestre, nueve en el segundo y 19 en el tercero.

Las expectativas de producci¨®n caen de 250.000 veh¨ªculos a 150.000 en 2012

El frenazo de Ford arrastra a toda la industria del parque de proveedores

La suspensi¨®n temporal de empleo se suma a la interrupci¨®n de la cadena de montaje, previamente pactada, entre el 19 de diciembre y el 15 de enero para realizar las obras necesarias para adaptar la factor¨ªa a la producci¨®n del modelo Kuga.

A lo largo de 2012 ser¨¢n necesarias nuevas obras en la planta de Almussafes para acometer la fabricaci¨®n del modelo furgoneta Transit.

UGT, el sindicato mayoritario en la planta de Almussafes, acogi¨® la propuesta como un "bache que hay que pasar". Carlos Faubel, secretario general de UGT en Ford, exigi¨® que se cumplan las mismas condiciones que se pactaron en abril de 2009 cuando la empresa plante¨® la supresi¨®n del turno de noche y un ERE de suspensi¨®n para 700 trabajadores. Entonces se acord¨® que ninguno de los afectados ver¨ªa mermado su salario mensual por encima del 20% y que todos los trabajadores mantendr¨ªan el 100% de las pagas extraordinarias.

Faubel coment¨® que lo ideal ser¨ªa encadenar los periodos de suspensi¨®n de producci¨®n con las vacaciones, aprovechar esos d¨ªas para acometer las obras necesarias en la planta y recuperar la producci¨®n en condiciones normales a partir del 15 de octubre de 2012, cuando est¨¢ previsto que arranque la fabricaci¨®n del modelo Kuga. "Si la empresa no garantiza las condiciones pactadas en 2009, no hay nada que hacer", sentenci¨® Faubel.

Miquel Rosaleny, de CC OO, explic¨® que intentar¨¢n reducir en la medida de lo posible "el n¨²mero de afectados y el perjuicio que supone consumir desempleo". Como primera medida, Rosaleny sugiri¨® que se practiquen "trasvases" de trabajadores desde la cadena de producci¨®n para cubrir las posibles necesidades sobrevenidas en la planta de motores.

Paco Gonz¨¢lez, de Intersindical, se mostr¨® menos comprensivo y exigi¨® que la empresa automovil¨ªstica complemente hasta el 100% la merma salarial que puedan sufrir los trabajadores afectados por la suspensi¨®n de empleo. "Ford recibe demasiados fondos p¨²blicos como para cargar de nuevo sobre el erario p¨²blico la ca¨ªda de producci¨®n", coment¨® Gonz¨¢lez.

Los representantes de Ford no ocultaron que las expectativas de producci¨®n para 2012 no son halag¨¹e?as. La fabricaci¨®n de 250.000 veh¨ªculos en Almussafes a lo largo de 2011 podr¨ªa reducirse a poco m¨¢s de 150.000 el a?o venidero. Pero reiteraron que la suspensi¨®n temporal de la producci¨®n no tiene nada que ver con los planes de inversi¨®n a medio y largo plazo en la factor¨ªa de Almussafes.

Emilio Orta, presidente de la Asociaci¨®n Valenciana de Industria de la Automoci¨®n, record¨® que la suspensi¨®n de la producci¨®n en la planta de Ford arrastrar¨¢ a todas las empresas de componentes del autom¨®vil instaladas en el parque industrial Juan Carlos I. Los proveedores directos de Ford emplean a 8.000 trabajadores, seg¨²n Orta.