Barreda, ambici¨®n de novato

Los ojos verde oscuro; la boca grande; el cabello largo, moreno y deshecho reci¨¦n bajado de la moto. Para Joan Barreda (Torreblanca, Castell¨®n; 1983) este es solo su segundo Dakar (en 2011 abandon¨® tras la tercera etapa), pero, sin problemas de ego, se exige estar cada d¨ªa entre los mejores. Se cree con condiciones, sobre todo tras ganar dos etapas en el Rally de Marruecos, en el que se code¨® con Marc Coma. Resopla cuando se le pregunta si est¨¢ donde esperaba a estas alturas de la carrera (29?). Suma dos terceros puestos, pero lo que le pesan son los errores, como cuando en la tercera etapa fue penalizado con 40 minutos por saltarse dos puntos de paso, al igual que una veintena de pilotos m¨¢s, o como cuando al d¨ªa siguiente rompi¨® la rueda de atr¨¢s y tuvo problemas con la cadena y el tren trasero. "?Perd¨ª hora y media! Menos mal que Pellicer se par¨® a ayudarme", recuerda. Por eso, si mira la clasificaci¨®n, se le tuerce el gesto, aunque entiende que debe acumular experiencia: "Me falta mucho".

El castellonense tuvo que retirarse al tercer d¨ªa en la edici¨®n de 2011

Su objetivo es seguir la l¨ªnea de la primera semana, "mantener el ritmo de los cinco primeros". Eso s¨ª, el conformismo no va con ¨¦l. Dice que tiene ganas de vencer en una etapa. Y no solo por el triunfo en s¨ª: "A ver si alg¨²n d¨ªa suena la campana. Quiero saber de lo que soy capaz si salgo primero y tengo que abrir la pista sin seguir el rastro de ninguna otra moto".

Campe¨®n de Espa?a de motocross y uno de los mejores pilotos de enduro, Barreda asegura que, aunque su experiencia en el rally de 2011 fue corta, aprendi¨® que "el Dakar es una carrera diferente a todas y uno tiene que tom¨¢rsela de otra manera". Es una prueba de fondo en la que la regularidad tiene premio, aunque ¨¦l, ambicioso, no acaba de entender c¨®mo asumen su papel secundario pilotos como Helder Rodr¨ªgues, campe¨®n mundial de rallies, o Chaleco L¨®pez. "La regularidad no te asegura la victoria", dice. "Es muy bueno. Lo har¨¢ bien", le elogia Coma.

El de Castell¨®n ha dado un paso adelante en 2012 y la culpa, dice, la tienen el equipo, el Husqvarna, mucho m¨¢s profesionalizado. "El a?o pasado no prob¨¦ la moto hasta que llegu¨¦ a Argentina. Me faltaban experiencia y kil¨®metros", admite. Ahora tiene una infraestructura a su alrededor: "Es clave". El equipo ha trabajado con ¨¦l desde el verano, programando sus entrenamientos y con un mec¨¢nico siguiendo cada jornada; planificando su preparaci¨®n f¨ªsica, ense?¨¢ndole a preparar los libros de ruta y a dominar la navegaci¨®n. Volcado en el enduro el resto del a?o, ha tenido que ganar masa muscular: "Esta es una carrera maratoniana. El m¨²sculo te ayuda a salvar mejor los peligros. Hay tres d¨ªas dur¨ªsimos que marcan la diferencia. Y es muy dif¨ªcil aguantar el ritmo toda la especial, algo que solo hacen Coma y Despres".

Lo que le queda es, en teor¨ªa, el terreno menos propicio para un reci¨¦n llegado m¨¢s endurero que dakariano: muchas dunas y mucha navegaci¨®n. Pero tambi¨¦n eso lo ha entrenado "con libros de ruta hechos a prop¨®sito para que te equivoques". Ayer, gan¨® la batalla a las dunas de Atacama. Aguant¨® el ritmo hasta que se adentr¨® en el desierto. Aun as¨ª, finalizar el 13?, a menos de 14 minutos de Coma, la primera vez que pisa esa arena no es poco.

S?PTIMA ETAPA: MOTOS: 1. M. Coma (KTM). 2. C. Despres (Fra./KTM), a 2m 3s. 5. G. Farres (KTM), a 6m 50s. General. 1. C. Despres. 2. M. Coma, a 7m 48s. 5. J. Viladoms (KTM), a 1h 7m 40s. 29. J. Barreda (Husqvarna), a 3h 25m 8s. COCHES:

1. N. Al-Attiyah (Cat./Hummer). 2. R. Gordon (EE UU/Hummer), a 7m 30s. 5. N. Roma (Mini), a 15m 19s. General: 1. S. Peterhansel (Fra./Mini). 2. K. Holowczyc (Pol./Mini), a 11m 22s. 4. N. Roma, a 18m 5s.