El concurso del tranv¨ªa de Alicante es lesivo para las arcas del Consell

El Consell de Alberto Fabra desautoriza y rectifica al equipo que le precedi¨®. La Consejer¨ªa de Infraestructuras ha dejado desierto el concurso para adjudicar la gesti¨®n de la l¨ªnea 2 del tranv¨ªa de Alicante (en cuya construcci¨®n ha invertido m¨¢s de 100 millones de euros) porque la contraprestaci¨®n econ¨®mica que preve¨ªa es actualmente inviable. Y lo sustituir¨¢ por un nuevo concurso menos lesivo para las arcas del Consell. La intenci¨®n es que la l¨ªnea est¨¦ en funcionamiento en septiembre.

El departamento que dirige Isabel Bonig argument¨® el cambio en el contrato que dise?¨® su predecesor, Mario Flores, en la necesidad de buscar "nuevas f¨®rmulas" debido a la crisis, aunque admiti¨® indirectamente que el acuerdo era econ¨®micamente inviable.

La infraestructura fue probada con viajeros y pol¨ªticos en marzo de 2011

La l¨ªnea 2 del Tram de Alicante sali¨® a licitaci¨®n en marzo de 2010. Entre las alegaciones presentadas, CC OO critic¨® que la Generalitat sea la que realice la obra, compre el material m¨®vil y, adem¨¢s, garantice un beneficio del 10% de la inversi¨®n realizada por la empresa adjudicataria (que ascend¨ªa a 17,7 millones) con independencia de los viajeros que la utilizaran.

La Generalitat anticip¨® algunos de los cambios del nuevo contrato. El primero estar¨¢ en los criterios del canon que el Consell debe abonar anualmente a la adjudicataria (8,5 millones en el proceso ahora anulado) para facilitar su pago. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), adem¨¢s, entrar¨¢ a formar parte de la sociedad adjudicataria del concurso. Tambi¨¦n se ha decidido ampliar el plazo de la concesi¨®n (inicialmente de 15 a?os) para facilitar el pago, y la aportaci¨®n de material m¨®vil por parte del Consell contar¨¢ como aportaci¨®n econ¨®mica.

La decisi¨®n de ayer no es la primera que enmienda la plana al Ejecutivo que presidi¨® Francisco Camps. A finales del pasado diciembre, el Consell se desentendi¨® del aeropuerto de Castell¨®n al no poder cumplir el contrato en el que se compromet¨ªa a asumir las p¨¦rdidas del recinto de los primeros ocho a?os (unos 48 millones).

El anuncio de Isabel Bonig supone, en cualquier caso, un nuevo retraso en la puesta en marcha de esta l¨ªnea de transporte que conectar¨¢ el centro de Alicante con el campus universitario de Sant Vicent del Raspeig. La l¨ªnea, llamada a ser una de las m¨¢s rentables de la red del Tram de Alicante, contar¨¢ con 14 paradas y recorre algunos de los barrios m¨¢s populares de la ciudad. La ¨²nica propuesta que se present¨® lleg¨® de una UTE formada por el Grupo Vectalia (cuyo due?o, Joaqu¨ªn Arias, mantiene una conocida amistad con Flores) y la empresa Vossloh.Bonig explic¨® tambi¨¦n que el nuevo proceso de adjudicaci¨®n se realizar¨¢ mediante la f¨®rmula conocida como "di¨¢logo competitivo". Esta opci¨®n supone que el Consell invitar¨¢ a determinadas empresas interesadas en participar en un di¨¢logo entre partes con la intenci¨®n final de pactar las condiciones en las que se realizar¨¢ la adjudicaci¨®n. Las empresas invitadas a este proceso deben ser, al menos, tres.

Una vez se adjudique el contrato, incidi¨® la Generalitat en un comunicado, se crear¨¢ una empresa mixta en la que FGV aportar¨¢ sus m¨¢s de 25 a?os de experiencia en la gesti¨®n de distintos sistemas del transporte ferroviario (a trav¨¦s de Metrovalencia y del Tram de Alicante).

La puesta en marcha de la l¨ªnea 2 del tranv¨ªa de Alicante es una de las reivindicaciones m¨¢s repetidas por colectivos c¨ªvicos, sindicales y la oposici¨®n pol¨ªtica. El par¨®n de la adjudicaci¨®n ha mantenido en vilo durante meses el destino de una l¨ªnea que en marzo de 2011 ya se prob¨® con viajeros en un acto en el que participaron numerosos representantes pol¨ªticos, entre los cuales se encontraban el propio consejero Flores o la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo.

Los cambios anunciados ayer por la Consejer¨ªa de Infraestructuras en las condiciones que recoger¨¢ el nuevo contrato llegaron acompa?ados de cr¨ªticas. CC OO lament¨® las "innumerables promesas y fotos" y los paseos electorales de los candidatos del PP en v¨ªsperas de las elecciones locales y auton¨®micas por una infraestructura que "se ha convertido con el paso del tiempo en la principal v¨ªa verde" de Alicante. El sindicato cree que el anuncio de Bonig supone "el reconocimiento expreso de la nefasta gesti¨®n realizada por el anterior conseller de Infraestructuras". La gesti¨®n del Consell en esta infraestructura, agreg¨® CC OO, "demuestra la incapacidad manifiesta de los diferentes responsables auton¨®micos y de la Administraci¨®n local que han participado en la gestaci¨®n de este proyecto".

El responsable de transporte del sindicato, Vicente Alcaraz, lament¨® la p¨¦rdida de tiempo que supondr¨¢ la redacci¨®n de un nuevo contrato y la oportunidad que vuelve a perder la Generalitat de seguir gestionando el transporte p¨²blico.

En una l¨ªnea similar, Esquerra Unida de Alicante volvi¨® a pedir al Consell que abandone su pretensi¨®n de privatizar la gesti¨®n de esta l¨ªnea. El portavoz del Grupo Esquerra Unida en Alicante, Miguel ?ngel Pav¨®n, exigi¨® la dimisi¨®n de Bonig por el nuevo retraso en la puesta en marcha de la l¨ªnea y lament¨® la "obcecaci¨®n" del Consell en "regalarla" a la empresa privada.