Los beneficios de Renfe caen un 25,4% lastrados por el 11-M y los retrasos del AVE

Renfe obtuvo en los nueve primeros meses un beneficio despu¨¦s de aportaciones del Estado de 58,6 millones de euros, lo que supone un descenso del 25,4% respecto al de 78,6 millones del mismo periodo del a?o anterior. La compa?¨ªa se?ala como factores que han incidido en este descenso en los resultados, fundamentalmente, al impacto sobre el transporte de viajeros de los atentados del 11-M, al retraso continuado en la entrada en servicio de los nuevos trenes de alta velocidad, y al aumento en el precio de la energ¨ªa.

RENFE subraya, sin embargo, que este resultado positivo, conseguido a pesar de las circunstancias tan adversas con que se ha enfrentado la empresa, ha sido posible gracias al aumento en la productividad, la recuperaci¨®n de los tr¨¢ficos desde el mes de julio (fundamentalmente en Cercan¨ªas y en Mercanc¨ªas) y a la gesti¨®n financiera de la empresa, que ha conseguido reducir los gastos financieros muy sustancialmente.

Respecto al impacto del 11-M, hoy ya recuperado, la compa?¨ªa ha explicado que este factor ha impedido que se cumplan las previsiones de movimiento de personas en casi todos los negocios de Renfe (AVE, Cercan¨ªas, Grandes L¨ªneas y Regionales).

Durante los meses de marzo, abril y mayo, Renfe perdi¨® viajeros y, en consecuencia, ingresos. La empresa, sin embargo, ten¨ªa dimensionada su oferta a la demanda que hab¨ªa programado, lo que generaba un efecto doble: los gastos por consumo de energ¨ªa crec¨ªan y, sin embargo, los ingresos en esos primeros meses descend¨ªan.

Retraso "continuado" de los AVE

Otro de los factores es el retraso "continuado" en la entrada en servicio de los nuevos trenes de alta velocidad, tanto los AVE de larga distancia como los denominados 'lanzadera', que a¨²n se encuentran pendientes de la homologaci¨®n definitiva.

Seg¨²n Renfe, estos retrasos han impedido la recuperaci¨®n de toda la oferta en la l¨ªnea Madrid-Sevilla (ya que dos trenes de esta l¨ªnea comenzaron a prestar servicio en la Madrid-Lleida) y no han permitido disponer de oferta adicional en otros recorridos, fundamentalmente en el mencionado Madrid-Lleida, con la consiguiente p¨¦rdida de ingresos.

Por ¨²ltimo el aumento en el precio de la energ¨ªa ha provocado un incremento "muy notable" de los gastos de la compa?¨ªa, al precisar una parte del parque de Renfe energ¨ªa di¨¦sel para su movimiento.

Estos factores incidieron tambi¨¦n en los ingresos totales del operador ferroviario que, aunque ascendieron a 2.348 millones de euros, lo que supone un aumento de 120,1 millones de euros con respecto al pasado a?o, un 5,4% m¨¢s, est¨¢n por debajo de lo previsto por la compa?¨ªa.

Por lo que respecta a los gastos, se situaron en 2.337,4 millones de euros, lo que supone 119,4 millones de euros m¨¢s que en el mismo per¨ªodo del pasado a?o. Renfe esperaba una reducci¨®n de los mismos, pero este a?o la empresa se ha tenido que enfrentar a un aumento de los gastos como consecuencia del 11-M y, adem¨¢s, al incremento en los precios de la energ¨ªa.

Los resultados hasta septiembre llegan en medio de la reestructuraci¨®n organizativa que lleva a cabo la empresa para adaptarse a la futura liberalizaci¨®n del sector ferroviario que saldr¨¢ de la Ley del Sector Ferroviario, que entrar¨¢ en vigor el pr¨®ximo 1 de enero. Renfe Operadora y del Adif ser¨¢n las dos nuevas empresas p¨²blicas en las que se divide la sociedad.