El Estado recaud¨® 23.222 millones por la fiscalidad sobre el autom¨®vil en 2004

El Estado espa?ol recaud¨® el pasado a?o por la adquisici¨®n y el uso de veh¨ªculos 23.222,1 millones de euros, el 8,8% m¨¢s que los ingresos fiscales logrados en el a?o 2003, una cantidad que incita al sector a pedir a la Administraci¨®n P¨²blica una reinversi¨®n en esta industria.

Seg¨²n los datos facilitados hoy la Asociaci¨®n Nacional de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones (Anfac), organizaci¨®n que hace la petici¨®n de reinversi¨®n, el mayor cap¨ªtulo de la recaudaci¨®n corresponde al consumo de carburante, concepto por el que el Estado ha percibido 16.043,2 millones de euros, un 6% superior a la recaudaci¨®n del ejercicio anterior.

De esta cantidad, 11.889,4 millones de euros corresponden a los impuestos especiales de los carburantes, el 2,7% m¨¢s que el a?o 2003, y 4.153,8 millones, el 6,9% m¨¢s, en concepto de IVA. El segundo cap¨ªtulo en importancia es el referido a la adquisici¨®n del veh¨ªculo, que sum¨® 4.645 millones de euros, el 16,1% sobre lo recaudado en el a?o 2003. En este apartado, el Impuesto sobre el Valor A?adido (IVA) sum¨® 3.355,4 euros, el 18,8% m¨¢s, mientras el impuesto de matriculaci¨®n lleg¨® a los 1.289,6 euros, el 9,% sobre el a?o anterior, seg¨²n los datos estimados por Anfac. El impuesto de circulaci¨®n result¨® ser el tercero en importancia, con 2.062 millones de euros recaudados y el 16,3% de incremento respeto al a?o 2003. Con valores muy inferiores est¨¢n los cap¨ªtulos transferencias, con 208,7 millones de euros (+6,2%); tasas de matriculaci¨®n, con 105,4 millones de euros (+12,3); permisos de circulaci¨®n, con 70 millones de euros (5%), y cambios de titularidad, con 87,7 millones (+10%).

La fiscalidad m¨¢s alta de la UE

Sobre las estimaciones de recaudaci¨®n fiscal del Estado por la adquisici¨®n y uso de autom¨®viles, Anfac recuerda en su bolet¨ªn estad¨ªstico que la del conductor espa?ol sufre la fiscalidad m¨¢s alta por la compra de un veh¨ªculo entre los principales pa¨ªses productores de loa Uni¨®n Europea.

En este sentido, los fabricantes consideran una contradicci¨®n que, en el tercer pa¨ªs productor de veh¨ªculos de la Uni¨®n Europea, exista un impuesto especial a la compra de un turismo nuevo. Al tiempo, la asociaci¨®n de fabricantes recuerda que, "para que nadie se llame a enga?o", la fiscalidad al uso del veh¨ªculo es m¨¢s baja que la media de la Uni¨®n Europea, aunque con una tendencia claramente al alza-

Desde Anfac se ve "con preocupaci¨®n" que mientras la fiscalidad al uso es baja, los impuestos por la compra se mantienen, y si esta tendencia contin¨²a, prosigue la Asociaci¨®n, la presi¨®n fiscal sobre el conductor espa?ol se incrementar¨¢. En consecuencia, los fabricantes se muestran partidarios de ir trasladando parte de la fiscalidad a la compra hacia el uso, "bajo un prisma de neutralidad fiscal que no suponga aumento de la presi¨®n fiscal a los automovilistas".