Iberia asegura que El Prat ser¨¢ el "m¨¢s beneficiado" si compra Spanair
La aerol¨ªnea defiende que una eventual fusi¨®n le permitir¨ªa reforzar sus redes ante el "irracional" crecimiento de la oferta
El presidente de Iberia, Fernando Conte, ha subrayado hoy que si finalmente prospera la oferta de compra de Spanair, que ha presentado en conjunto con Gestair, el aeropuerto de Barcelona-El Prat ser¨¢ el "m¨¢s beneficiado". En este sentido, recalc¨® que retomar¨ªa la posibilidad de crear vuelos de largo radio, "la asignatura pendiente del aeropuerto y de la propia Iberia".
De forma m¨¢s general, Conte ha asegurado que una eventual fusi¨®n supondr¨ªa reforzar la red de la aerol¨ªnea y aprovechar las sinergias de ambas compa?¨ªas racionalizando y ahorrando los costes ante el crecimiento "irracional" del mercado dom¨¦stico.
"En el caso de que se diera esta circunstancia -que SAS aceptara la oferta de compra de Iberia por Spanair-, reforzar¨ªa much¨ªsimo la situaci¨®n de Barcelona. Ser¨ªa el aeropuerto m¨¢s beneficiado claramente. De hecho, retomar¨ªamos la posibilidad de crear una densificaci¨®n suficiente de vuelos para nuevas conexiones que incluir¨ªan la posibilidad de vuelos de largo radio desde El Prat", ha explicado durante la presentaci¨®n de resultados anuales de la compa?¨ªa.
De forma indirecta, Conte ha respondido as¨ª a la tensi¨®n generada en Catalu?a sobre el impacto en el aeropuerto que tendr¨ªa una posible compra de Spanair por parte de Iberia. El presidente de la aerol¨ªnea de bandera ha insistido en que su compa?¨ªa "ha sido la ¨²nica" en hacer una apuesta por Barcelona y que si sale adelante la compra de Spanair podr¨¢ retomar su proyecto para el aer¨®dromo barcelon¨¦s.
Aunque el propietario de Spanair, SAS, a¨²n tiene que estudiar la oferta para aceptarla o rechazarla, Iberia ya conoce la estrategia que seguir¨¢ si consigue hacerse con la aerol¨ªnea. En primer lugar, su apuesta pasa por crear una "situaci¨®n racional" entre la oferta y la demanda del mercado dom¨¦stico.
Esto significa que en las rutas donde se solapen horarios los ajustar¨¢ para ofrecer a los pasajeros una oferta m¨¢s coherente. "Se racionalizar¨¢n los horarios en rutas con descoordinaci¨®n importante. Es decir, no solapamiento de dos aviones saliendo en cinco minutos sino saliendo con una hora entre uno y otro y eso permitir¨ªa tener un parecido al Puente A¨¦reo", ha explicado.
No obstante, ha subrayado que habr¨¢ muchos elementos de Spanair que no necesitar¨¢ cambiar porque coinciden con la estrategia de Iberia. Su compra permitir¨¢ reforzar el negocio de Iberia en el largo radio, alimentando la red de vuelos hacia Am¨¦rica Latina.
Oferta "irracional" del mercado dom¨¦stico
La propuesta de compra de Iberia se da en el marco de un contexto de crecimiento "irracional" de la oferta en el mercado dom¨¦stico, lo que ha llevado a muchas compa?¨ªas a tener resultados deficitarios, seg¨²n ha se?alado Conte. El presidente ha cifrado en 200 millones de euros "o m¨¢s" las p¨¦rdidas de algunas aerol¨ªneas; "una situaci¨®n insostenible que no es buena ni para los clientes ni para las compa?¨ªas".
Iberia y Spanair sumar¨ªan una cuota de mercado en Espa?a de alrededor del 60%. No obstante, ser¨¢ el organismo de Competencia quien determine si pone l¨ªmites a ese porcentaje o se?ale cu¨¢l ser¨ªa el adecuado para que la compra no afecte a la libre competencia.
Conte ha asegurado que Iberia aceptar¨¢ la decisi¨®n de Competencia, pero ha aprovechado para recordar que Espa?a es un caso "excepcional" dentro de Europa por su baja cuota de mercado, que se sit¨²a en el 35%. En el resto de pa¨ªses, a excepci¨®n de Reino Unido -donde British Airways decidi¨® no apostar por el mercado dom¨¦stico- "la aerol¨ªnea l¨ªder cuenta con entre el 60 y el 90% de cuota", ha indicado.
Sobre la puesta en marcha del AVE entre Madrid y Barcelona, el director general de la aerol¨ªnea, Enrique Donaire, ha agregado que aunque es prematuro dar cifras sobre su impacto en el puente a¨¦reo, dependiendo de su maduraci¨®n se podr¨ªan ajustar las plazas a unas 150 desde las 200 actuales. Donaire cree que Iberia perder¨¢ un m¨¢ximo de un 20% de clientes por la entrada del tren en la ruta Madrid-Barcelona.
Los beneficios de la aerol¨ªnea retoman el vuelo
Iberia ha registrado un beneficio neto de 327,6 millones de euros en 2007, un 182% con respecto a los 116 millones del ejercicio anterior y ha alcanzado un beneficio de explotaci¨®n antes de impuestos, intereses, amportizaciones y alquileres de flota (Ebitdar) de 932,02 millones de euros, lo que supone un incremento del 17,9% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior.
Los ingresos operativos de la compa?¨ªa se han situado en 5.521 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 2,5% respecto al a?o anterior.
El n¨²mero total de pasajeros-kil¨®metro transportados (PKT) ha aumentado un 3,3% respecto al a?o anterior, frente a un incremento del 1% en el n¨²mero de asientos-kil¨®metro ofertados (AKO). As¨ª, el coeficiente de ocupaci¨®n de pasaje ha mejorado 1,8 puntos porcentuales, alcanzando el 81,6%, que mejora en 1,8 puntos el coeficiente del 2006 y supone un nuevo r¨¦cord anual sobre los niveles obtenidos por las compa?¨ªas europeas de red en 2007.
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