Las matriculaciones de veh¨ªculos industriales se desploman un 50%
Sebasti¨¢n y Corbacho se re¨²nen con representantes de la industria del autom¨®vil. -Los fabricantes europeos conf¨ªan en recibir 40.000 millones del BEI
El mercado de veh¨ªculos industriales contin¨²a con una "fuerte evoluci¨®n a la baja", y las matriculaciones en octubre han ca¨ªdo un 50% en tasa interanual y acumula un descenso en los diez primeros meses del a?o del 25,2% respecto al mismo periodo del a?o anterior, seg¨²n los datos publicados hoy por la patronal Anfac. El desglose por segmentos muestra retrocesos "muy importantes", tanto en el mes de octubre como en lo que va de a?o, con ca¨ªdas acumuladas del 33,4% en los veh¨ªculos r¨ªgidos, del 21,6% en los tractocamiones y del 25,8% y el 19,8% respectivamente en los veh¨ªculos ligeros y medios.
Desde Anfac han indicado que "el entorno econ¨®mico y financiero, con la desfavorable situaci¨®n de la peque?a y mediana empresa con problemas de financiaci¨®n, la ca¨ªda del sector de la construcci¨®n y el desempleo, contin¨²an mermando la cartera de pedidos de estos veh¨ªculos". En lo que se refiere a la matriculaci¨®n de los autobuses, autocares y microbuses, en el mes de octubre este mercado ha ca¨ªdo un 0,9% y muestra un retroceso del 7,7% en los diez primeros meses del a?o.
Para analizar posibles respuestas coordinadas a la crisis de la industria de la automoci¨®n, los ministros de Industria y Trabajo, Miguel Sebasti¨¢n y Celestino Corbacho, se reunir¨¢n esta tarde en Barcelona con el presidente catal¨¢n, Jos¨¦ Montilla, para tratar el futuro del sector de la automoci¨®n y otras cuestiones de pol¨ªtica industrial. La cita ser¨¢ en la sede de la Generalitat y a la misma tambi¨¦n asistir¨¢n el consejero de Innovaci¨®n, Universidades y Empresa, Josep Huguet, y la consejera de Trabajo, Mar Serna.
Por igual motivo, hoy tambi¨¦n se re¨²ne el Gobierno alem¨¢n de Angela Merkel con la direcci¨®n de Opel, propiedad de General Motors, entre un intenso debate acerca de si el Estado debe acudir en auxilio de esta industria. "No tiene sentido hacer un programa general coyuntural de ayuda a la industria del autom¨®vil. El Estado no puede suplir la capacidad de compra privada y tampoco es responsable de los errores de la industria", asegura el ministro de Finanzas Peer Steinbr¨¹ck en unas declaraciones que publica hoy el rotativo Bild.
Steinbr¨¹ck ha expresado su temor de que el dinero procedente del bolsillo del contribuyente alem¨¢n para ayudar a Opel acabe fluyendo hacia Estados Unidos para rescatar a su casa matriz, que se encuentra al borde de la suspensi¨®n de pagos. La empresa, por su parte, ha subrayado que los avales solicitados al Gobierno alem¨¢n tienen como fin garantizar su liquidez financiera en el caso de que General Motors acabe quebrando.
En este sentido, Opel, que tiene una f¨¢brica en la ciudad zaragozana de Figuerruelas, ha subrayado que la crisis de General Motors amenaza los 25.700 puestos de trabajo del fabricante alem¨¢n y los de miles de empleados de las firmas que suministran los componentes para la producci¨®n de sus autom¨®viles.
Quinto paro en la planta de PSA Peugeot-Citroen de Vigo
La f¨¢brica viguesa de PSA Peugeot-Citroen produce hoy de nuevo a la mitad, al llevar a cabo su quinto paro parcial del mes de noviembre, que afecta s¨®lo a la l¨ªnea dos de montaje y que se fij¨® con los sindicatos tras la ca¨ªda generalizada de las ventas de autom¨®viles, han informado fuentes sindicales. La parada afecta a los tres turnos laborales de la factor¨ªa.
El siguiente paro acordado entre la empresa automovil¨ªstica y los sindicatos se producir¨¢ el pr¨®ximo viernes, 21 de noviembre, pero afectar¨¢ de nuevo s¨®lo a la l¨ªnea dos de montaje de la f¨¢brica, con lo que la l¨ªnea n¨²mero uno continuar¨¢ su producci¨®n normal. La l¨ªnea de montaje dos de la f¨¢brica se parar¨¢ todos los lunes y viernes de este mes de noviembre.
Ya en diciembre, est¨¢ por determinar todav¨ªa el ¨²ltimo d¨ªa de producci¨®n. Fuentes sindicales han avanzado que podr¨ªa fijarse para el 4 ¨® 5 de diciembre, pese a que en un primer momento se hab¨ªa pensando en que el ¨²ltimo d¨ªa de producci¨®n ser¨ªa el 11 de ese mes. Las vacaciones del personal de la planta viguesa concluir¨¢n, previsiblemente, el pr¨®ximo 7 de enero.
Los fabricantes europeos esperan recibir 40.000 millones de los fondos europeos
Frente al par¨®n en las ventas y al mismo tiempo que las autoridades estadounidenses ultiman un plan de rescate para los fabricantes de Detroit, los crecientes problemas que afronta la industria del autom¨®vil europea est¨¢ condicionando la agenda pol¨ªtica de la UE. Tras la buena acogida de Bruselas a la adopci¨®n de posibles medidas a favor del sector, los ejecutivos de las principales compa?¨ªas del Viejo Continente se muestran confiados en que los fondos para la reactivaci¨®n del cr¨¦dito les permitir¨¢n recibir una inyecci¨®n de unos 40.000 millones de euros de parte del Banco Europeo de Inversiones (BEI), seg¨²n informa hoy el diario brit¨¢nico The Financial Times.
Las ¨²ltimas noticias internacionales sobre el sector han llegado hoy desde Jap¨®n, donde General Motors ha vendido su 3% de Suzuki a la propia compa?¨ªa japonesa por 22.370 millones de yenes (230 millones de d¨®lares o 182 millones en euros) para recuperar liquidez ante las dificultades que atraviesa el gigante estadounidense.
Los detalles del plan de inversi¨®n, que pretende compensar el cr¨¦dito de 25.000 millones de d¨®lares (19.800 millones de euros) que la Administraci¨®n estadounidense ha anunciado para reactivar su industria de las cuatro ruedas, podr¨ªan estar definidos a principios de la pr¨®xima semana, cuando est¨¢ previsto que la Comisi¨®n Europea anuncie una serie de propuestas para evitar el impacto de la crisis en la econom¨ªa real, seg¨²n a?ade el rotativo brit¨¢nico.
Sin embargo, los fabricantes de autom¨®viles tambi¨¦n est¨¢n reclamando al mismo tiempo medidas a corto plazo como incentivos a los compradores para sustituir sus viejos veh¨ªculos ante la fuerte ca¨ªda de ventas, que alcanza ya el 15% en las principales potencias europeas a cierre de octubre.
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