IAG entra en beneficios pese a registrar p¨¦rdidas operativas

La aerol¨ªnea creada tras la fusi¨®n de Iberia y British Airways, IAG, ha logrado cerrar el primer trimestre del a?o con beneficios pese a registrar p¨¦rdidas operativas por la carest¨ªa del queroseno. Seg¨²n los primeros resultados que ha presentado la compa?¨ªa tras cerrar la operaci¨®n y salir a Bolsa, IAG ha ganado 33 millones de euros entre enero y marzo cuando el balance simulado del mismo periodo de 2010 arroj¨® unos n¨²meros rojos de 243 millones. En el parqu¨¦, estos resultados han sido recibido positivamente, ya que las acciones de la aerol¨ªnea repuntaban un 2,6% -en la Bolsa de Madrid- hasta los 2,84 euros.

Seg¨²n ha informado la compa?¨ªa a la Comisi¨®n Nacional del Mercado de Valores CNMV, la cifra de negocio trimestral alcanz¨® los 3.636 millones de euros, lo que representa una mejora del 15,4% con respecto a los tres primeros meses de 2010, cuando ingres¨® 3.152 millones. Los ingresos por pasaje se situaron en los 3.018 millones, un 14,9% m¨¢s, mientras que la facturaci¨®n del negocio de carga avanz¨® un 24,5% hasta los 290 millones de euros.

Sobre este extremo, en los cuatro primeros meses del a?o transport¨® 15,88 millones de pasajeros, un 6,8% m¨¢s, gracias a los avances en las rutas europeas (10%) y a Estados Unidos (13,5%), sus dos principales mercados con 3,7 millones. Los usuarios en los vuelos nacionales cayeron, sin embargo, un 3,6% con 3,6 millones. Aunque tienen menos peso en el total, tambi¨¦n evolucionaron al alza (11,6%) los pasajeros con destino a Asia-Pac¨ªfico, hasta 432.000, mientras que los que viajaron en las rutas hacia Oriente Pr¨®ximo y Africa se incrementaron un 1,1%, hasta 1,3 millones. Con estos mimbres, el factor de ocupaci¨®n de los vuelos alcanz¨® el 75,4%, lo que representa un descenso de 1,3 puntos porcentuales, mientras que la demanda medida en pasajeros por kil¨®metro transportado (PKT) aument¨® un 10,2%.

Pese a estos avances, el grupo registr¨® unas p¨¦rdidas operativas de 102 millones de euros, lo que supone un retroceso del 57,1% con respecto al mismo trimestre del ejercicio anterior, cuando se dej¨® 238 millones. La persistencia de estos n¨²meros rojos se explica por el coste del queroseno, que avanz¨® un 30,9% en el trimestre hasta los 1.128 millones. Y eso aunque logr¨® compensar en parte el precio m¨¢s alto del combustible gracias a las coberturas. Tambi¨¦n ayud¨® a enjugar la factura derivada del alza del petr¨®leo el recorte en un 5,2% de la partida de gastos -excluyendo el queroseno-.

El consejero delegado del grupo, Willie Walls, ha destacado, no obstante, que el coste del queroseno "sigue siendo el gran desaf¨ªo" para el sector a¨¦reo y augur¨® que el gasto por combustible se situar¨¢ en los 5.200 millones de euros en 2011, 100 millones m¨¢s que en la anterior estimaci¨®n, realizada a finales de a?o.

Siguiendo con las previsiones para el ejercicio completo, IAG asegura que est¨¢ "en v¨ªas" de alcanzar los objetivos de sinergias, de 400 millones en los primeros cinco a?os de la fusi¨®n. De forma m¨¢s inmediata, el grupo prev¨¦ un impacto negativo en 2011 de entre 90 y 100 millones de euros como consecuencia de la crisis de Jap¨®n y los problemas geopol¨ªticos de Norte de Africa y Oriente Pr¨®ximo.

Por otra parte, el coste de la salida a Bolsa de la nueva Iberia-British, que tuvo lugar el pasado 24 de enero, supuso 50 millones de euros a ambas compa?¨ªas, en concepto de c¨¢nones, protocolos legales, asesor¨ªa financiera y legal, registro y notar¨ªa, adem¨¢s de la inserci¨®n de publicidad obligada. El coste total de la fusi¨®n asciende a 350 millones de euros.