IAG pierde 146 millones por la carest¨ªa del combustible y la huelga en Iberia

International Airlines Group (IAG), sociedad resultante de la fusi¨®n de Iberia y British Airways (BA), perdi¨® 146 millones de euros en el primer trimestre, frente a un beneficio neto de 33 millones en el mismo per¨ªodo del a?o pasado, seg¨²n ha informado hoy la compa?¨ªa a la Comisi¨®n Nacional del Mercado de Valores. Este incremento de los n¨²meros rojos tuvo lugar por el aumento de los costes de combustibles, ya que la aerol¨ªnea logr¨® mejorar sus ingresos entre enero y marzo. Los resultados de la empresa tambi¨¦n se vieron afectados por el conflicto con los pilotos de Iberia.

En concreto, los ingresos totales aumentaron un 7,8%, hasta los 3.919 millones, y los ingresos unitarios de pasaje ascendieron un 8,5%, con un incremento de la capacidad del 0,6 %. A pesar de ello, el grupo registr¨® unas p¨¦rdidas de las operaciones de 249 millones de euros antes de partidas excepcionales, lo que IAG atribuye principalmente a un aumento de 281 millones ¨® un 24,9 % de los costes del combustible, impulsados por el alza de los precios, el menor impacto de las coberturas de fuel y los costes de derechos de emisi¨®n.

A su vez, en el primer trimestre de este a?o se han registrado por primera vez el coste de 15 millones de euros referente a los derechos de emisi¨®n, que se incluye en la partida de gastos de combustible. A ello se suma la huelga de pilotos de Iberia contra la creaci¨®n de Iberia Express, que ha supuesto un coste de 25 millones de euros durante el primer trimestre a raz¨®n de 2,7 millones por cada jornada de paro.

No obstante, IAG da ya por concluido el conflicto en Iberia, que est¨¢ pendiente del laudo arbitral de obligado cumplimiento, si bien la velocidad a la que se recuperar¨¢n los ingresos tras la finalizaci¨®n de las huelgas "no est¨¢ clara en este momento".

La p¨¦rdida de las operaciones de Iberia para el trimestre fue de 170 millones de euros frente a una de 100 millones en 2011, mientras que la p¨¦rdida de las operaciones de BA fue de 77,4 millones de euros (62 millones de libras esterlinas) antes de partidas excepcionales, frente a 6,2 millones de euros (5 millones de libras) de p¨¦rdida hace un a?o.

Seg¨²n el consejero delego de IAG, Willie Walsh, el comportamiento de Iberia "refleja la debilidad del mercado nacional espa?ol y los conflictos sindicales emprendidos por los pilotos que se oponen a las medidas adoptadas por la direcci¨®n de Iberia para mejorar la eficiencia de la compa?¨ªa" ¡ªla creaci¨®n de la filial de bajo coste para operar rutas de corto y medio recorrido¡ª. En este punto, Iberia Express empez¨® a operar en el ¨²ltimo fin de semana de marzo, con lo que los resultados publicados esta ma?ana son los ¨²ltimos antes de empezar a consolidar a la nueva aerol¨ªnea.

En el caso de la brit¨¢nica, a pesar de que el mercado londinense y la demanda en el mercado transatl¨¢ntico contin¨²an siendo s¨®lidos, su rentabilidad "se ha visto impactada negativamente por el aumento en el coste del combustible."

En cuanto a las perspectivas de negocio para el conjunto del a?o, "est¨¢n todav¨ªa sujetas a una serie de incertidumbres" como el deterioro del entorno macroecon¨®mico de Espa?a y del resto de la zona euro, o un aumento del coste del combustible de m¨¢s de 1.000 millones de euros.