El presidente de Ryanair niega fallos de seguridad tras las emergencias
"Cada uno de los tres aparatos ten¨ªa suficiente combustible a bordo, por encima de los 90 minutos que se precisan para un aterrizaje. Sin embargo, se vieron obligados a volar en c¨ªrculo sobre Valencia durante alrededor de una hora. Lo que no es normal", apunta el responsable de la compa?¨ªa de bajo coste.
La Agencia Estatal de Seguridad A¨¦rea (AESA) espa?ola investiga el caso de los tres aterrizajes de emergencia realizados el pasado 26 de julio por aparatos de Ryanair, despu¨¦s de que se detectara que ten¨ªan niveles m¨ªnimos de queroseno.
El sindicato de pilotos alem¨¢n Cockpit acus¨® ayer a Ryanair, a trav¨¦s de ese mismo diario alem¨¢n, de "presionar" al personal de vuelo para que ahorre combustible.
"Ryanair presiona a sus pilotos para que no reposten mucho combustible", afirm¨® el portavoz de Cockpit, J?rg Handwerg, en declaraciones al rotativo.
Las acusaciones de Cockpit se producen despu¨¦s de los aterrizajes de emergencia realizados en el aeropuerto espa?ol de Valencia el pasado 26 de julio por tres vuelos inicialmente destinados a Madrid.
El Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas, Sepla, anim¨® a AESA a investigar hasta el fondo lo ocurrido y a comprobar si realiza sus operaciones a¨¦reas de forma segura.
El sindicato espa?ol ha recordado que denunci¨® en su d¨ªa la presi¨®n ejercida por Ryanair a sus comandantes para minimizar el coste del combustible.
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