Espa?a, l¨ªder mundial en infraestructuras de alta velocidad ferroviaria

Desde la inauguraci¨®n en 2010 de los 438 kil¨®metros del recorrido entre Madrid, Albacete y Valencia, Espa?a se ha situado como el primer pa¨ªs de Europa y segundo del mundo, tras China, en n¨²mero de kil¨®metros de altas prestaciones en explotaci¨®n, estando incluso por delante de pa¨ªses de gran tradici¨®n en este modo de transporte como Jap¨®n y Francia.

La historia del tren de Alta Velocidad en Espa?a se remonta al 1992, con la l¨ªnea Madrid-Sevilla, de cuya puesta en marcha se ha cumplido este a?o el vig¨¦simo aniversario.

Por las v¨ªas de Alta Velocidad ferroviaria a diario transitan trenes que realizan m¨¢s de 300 circulaciones, que dan servicio a 100.000 viajeros y que conectan 80 ciudades espa?olas.

Durante dos d¨¦cadas, la red de Alta Velocidad espa?ola ha ido ganado kil¨®metros y reconocimiento mundial, con la inauguraci¨®n de nuevos recorridos, entre los que destacan la conexi¨®n Madrid-Zaragoza-Barcelona o Madrid-Valencia.

Actualmente, hay m¨²ltiples tramos en construcci¨®n que, una vez acabados, permitir¨¢n que la Alta Velocidad llegue a Alicante (lo que ocurrir¨¢ el a?o que viene), la frontera francesa, Galicia, Asturias, el Pa¨ªs Vasco, Extremadura o Portugal.

El desarrollo de todas ellas est¨¢ en marcha y, por ejemplo, la l¨ªnea Madrid-Galicia acaba de recibir un fuerte impulso inversor de 1.745,3 millones de euros en apenas ocho meses,

Por su parte, el Ministerio de Fomento ha suscrito un pr¨¦stamo de 500 millones de euros con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) para la construcci¨®n de la l¨ªnea Vitoria-Bilbao-San Sebasti¨¢n, conocida como "Y Vasca", de 140 kil¨®metros de longitud,

El objetivo es de que nueve de cada diez ciudadanos est¨¦n a menos de 30 kil¨®metros de una estaci¨®n de este tren veloz, que puede alcanzar una velocidad de 300 kil¨®metros por hora, e incluso superar los 330.

Adem¨¢s de los kil¨®metros de v¨ªas en funcionamiento, Espa?a destaca a nivel mundial sobre todo en los sistemas de comunicaci¨®n y se?alizaci¨®n de Alta Velocidad ferroviaria, as¨ª como en la interoperabilidad de la red a precios competitivos y en proporcionar sistemas patentados de gesti¨®n de tr¨¢fico que garantizan una mayor seguridad y eficiencia.

Espa?a puede presumir, entre otros, de ser el pa¨ªs europeo con la mayor implantaci¨®n del sistema europeo de se?alizaci¨®n ERTMS (European Traffic Management System), con m¨¢s de 1.700 kil¨®metros.

Tambi¨¦n destaca en sistemas de cambio autom¨¢tico de ancho, de gran inter¨¦s para pa¨ªses como Rusia, que tienen tambi¨¦n un ancho de v¨ªa diferente al est¨¢ndar.

El ERTMS es un sistema de mando y control de trenes pensado para conseguir que la se?alizaci¨®n y las comunicaciones entre infraestructura de v¨ªa y equipos de a bordo sean compatibles en toda Europa, avanzando as¨ª hacia la interoperabilidad de las circulaciones ferroviarias entre los pa¨ªses de la Uni¨®n.

Por ejemplo, en una l¨ªnea ferroviaria, como la que une Francia con Alemania, se suceden hasta siete sistemas diferentes de se?alizaci¨®n y control, lo que supone que para poder circular el tren debe tenerlos todos en cabina, o bien cambiar de cabinas en cada tramo.

Gracias a su experiencia e innovaci¨®n en materia de Alta Velocidad, Espa?a ha adquirido un alto prestigio internacional, lo que, a su vez, ha contribuido al despegue en el exterior de la industria espa?ola.

Fruto de ello ha sido la adjudicaci¨®n a un consorcio espa?ol del concurso internacional para la construcci¨®n y explotaci¨®n de la l¨ªnea entre La Meca y Medina (Arabia Saud¨ª), que cuenta con un presupuesto de 6.736 millones de euros, y la posibilidad de tomar parte en proyectos que desarrollan pa¨ªses como EEUU, Brasil, Rusia, M¨¦xico, Reino Unido, Turqu¨ªa o Polonia.