La UE advierte a Espa?a de que no podr¨¢ retirar la licencia a Ryanair
Bruselas insiste en que la mayor¨ªa de los miembros de la UE no quieren cambiar la normativa La compa?¨ªa irlandesa reta a Fomento a publicar las cifras sobre incidentes en aerol¨ªneas
El Ministerio de Fomento se?al¨® el lunes que quer¨ªa ¡°endurecer las sanciones¡± para el sector a¨¦reo y que pedir¨ªa a las autoridades europeas m¨¢s competencias para poder multar en materia de seguridad a aerol¨ªneas extranjeras que operan en Espa?a. Fomento no especific¨® que multas querr¨ªa poner, por ejemplo, a Ryanair, si considerara que act¨²a con poca seguridad. Pero lo que qued¨® claro este martes es que no podr¨¢ revocarle la licencia en ning¨²n caso, seg¨²n advirti¨® Bruselas. Es decir, que las autoridades espa?olas podr¨¢n poner multas a Ryanair por incumplir la normativa espa?ola sobre equipaje o sobre la documentaci¨®n que exige para viajar a los ni?os, pero solo Irlanda puede cortarle las alas. La aerol¨ªnea de bajo coste, por su parte, acusa al Ministerio que dirige Ana Pastor de capitanear ¡°una campa?a en su contra¡±.
La portavoz de Transporte de la Comisi¨®n Europea (CE), Helen Kearns, asegur¨® que Espa?a ¡°no tiene ni podr¨¢ tener competencias para poder conceder o invalidar licencias a¨¦reas¡± en caso de que el Gobierno lo quisiese incluir en esa propuesta de endurecimiento de sanciones que elevar¨¢ a Bruselas. De esta forma, aunque se llegara a demostrar que una empresa ha violado un reglamento de manera sistem¨¢tica en Espa?a, la ¨²ltima palabra para decidir sobre la revocaci¨®n de la licencia la seguir¨¢ teniendo el pa¨ªs que se la proporcion¨®. En el caso de Ryanair, seguir¨¢ en manos de Irlanda. Seg¨²n Kearns, no existe apoyo mayoritario de los pa¨ªses miembros de la Uni¨®n Europea para modificar la legislaci¨®n vigente que delega esta funci¨®n en el pa¨ªs donde est¨¢ registrada la compa?¨ªa.
Kearns a?adi¨® adem¨¢s que algunos miembros del Consejo denuncian que una modificaci¨®n del reglamento generar¨ªa ¡°controversias con la obligaci¨®n de la UE de defender el mercado com¨²n¡±, al permitir o prohibir, seg¨²n los casos, que una compa?¨ªa operara en distintos pa¨ªses.
El Ministerio de Fomento, a trav¨¦s de una portavoz, defendi¨® este martes que la ministra Ana Pastor nunca se?al¨® en la rueda de prensa del lunes que las sanciones que quer¨ªa endurecer fueran contra Ryanair ni que su objetivo fuera retirarle la licencia. Lo que buscamos es ¡°ampliar algunas competencias y buscar una mayor cooperaci¨®n en las investigaciones¡±, asegur¨® la portavoz. A pesar de que Pastor se refiri¨® el lunes concretamente a la investigaci¨®n que mantienen abierta sobre la aerol¨ªnea irlandesa (por tres aterrizajes de emergencia en julio en Valencia), y de que exigi¨® que la low cost no debe ser low seguridad, Fomento quiere ahora poner distancia con Ryanair.
Esa insistencia por enfriar la relaci¨®n con la compa?¨ªa de bajo coste llega justo despu¨¦s de que Michael O¡¯Leary enviara una carta dirigida a Ana Pastor. En ella le acusa de ¡°filtrar¡± informaciones falsas que ponen en duda la seguridad de sus vuelos y de participar en una ¡°campa?a para manchar su buen nombre¡±. En la misiva, el presidente de Ryanair acus¨® a Fomento y a la Agencia Espa?ola de Seguridad A¨¦rea (AESA) de filtrar y falsificar los datos sobre incidencias de las compa?¨ªas que operan en Espa?a. O¡¯Leary hac¨ªa referencia a una informaci¨®n que public¨® el peri¨®dico El Mundo el lunes. En la versi¨®n impresa de la informaci¨®n aseguraba que Ryanair acumulaba ¡°1.201 incidentes de seguridad¡± en seis meses. Dicha informaci¨®n no diferenciaba si los incidentes eran faltas relacionadas con quejas de los pasajeros por considerar vulnerados sus derechos (por ejemplo, por cuestiones de equipaje) o faltas por seguridad en sus aviones.
Las cifras de incidentes son confidenciales
Ryanair reta a Fomento a publicar las cifras suyas y de otras compa?¨ªas. Pero las cifras oficiales de incidentes que sufren las aerol¨ªneas las gestiona AESA, y son de car¨¢cter confidencial porque as¨ª lo ordena la legislaci¨®n, seg¨²n explic¨® el Ministerio de Fomento, que incluso neg¨® disponer de esas estad¨ªsticas. ¡°La ley no permite ofrecer esos datos¡±, insisti¨® el Ministerio, que a?adi¨® que incluso las personas que participan en inspecciones relacionadas con incidentes tienen que guardar la confidencialidad. ¡°No hay un informe sobre incidentes. AESA tiene un registro, y todos se investigan. Pero es absolutamente confidencial¡±, zanj¨® otra fuente de Fomento.
Helen Kearns anim¨® al Gobierno de Espa?a a que, si est¨¢ preocupado por la actuaci¨®n de una compa?¨ªa, pida informaci¨®n a las autoridades del pa¨ªs donde tiene la licencia y a ¡°utilizar todas las herramientas con las que cuenta para velar por la seguridad de los pasajeros¡±. Si el Gobierno considera que existen problemas con Ryanair, ¡°puede elevar sus investigaciones a las autoridades europeas para estudiar el caso¡±, recomend¨®.
En esta l¨ªnea tambi¨¦n revel¨® que la CE trabaja para presentar el pr¨®ximo diciembre una propuesta para la creaci¨®n de una base de control de datos donde se archivar¨¢n todas las incidencias que se produzcan, de forma que exista una mayor transparencia p¨²blica. ¡°Es precisamente lo que nosotros defendemos¡±, apunt¨® Fomento. El Gobierno, adelant¨® el Ministerio, enviar¨¢ la propuesta de modificaci¨®n de sanciones para las aerol¨ªneas a la Comisi¨®n Europea ¡°en los pr¨®ximos d¨ªas¡±, y solo entonces revelar¨¢ cu¨¢l es exactamente su petici¨®n.
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