El nuevo plan de infraestructuras limitar¨¢ la inversi¨®n a un 0,94 % del PIB

Con estas previsiones, Fomento espera que la inversi¨®n total en infraestructuras, tanto p¨²blica como privada, se estabilice durante el periodo para aproximarse a los niveles medios que se registran en Europa y en la OCDE y dejar atr¨¢s as¨ª la d¨¦cada 2002-2011, marcada por un elevado ritmo inversor.

Si se mantiene en el periodo el PIB actual -cercano a un bill¨®n de euros-, el ritmo inversor para 2013, atendiendo a un escenario conservador, superar¨ªa 10.000 millones de euros, aunque Fomento no ha detallado el importe de la inversi¨®n.

A partir del ajuste de ese a?o, y seg¨²n recoge el plan, la inversi¨®n p¨²blica se mantendr¨¢ estable con un rango de inversi¨®n del 0,94 % en un escenario optimista y de un 0,89 % en un escenario desfavorable, lo que, de mantenerse el PIB actual en los pr¨®ximos a?os, implicar¨ªa un volumen inversor en el periodo del entorno de 110.000 millones.

Una cifra estimada que podr¨ªa variar en funci¨®n del PIB real de cada a?o.

A comienzos de a?o, Fomento anunci¨® la preparaci¨®n de este plan, que, seg¨²n las estimaciones internas del departamento, pod¨ªa contar con un presupuesto del entorno de 225.000 millones.

El objetivo del plan, que se espera est¨¦ aprobado en la primavera de 2013, es que el grupo Fomento concentre el 60 % de la inversi¨®n de infraestructuras del periodo y que la inversi¨®n presupuestaria tienda a perder peso.

Entre los objetivos del plan, destaca la mejora de la eficiencia del sistema de transporte, el desarrollo equilibrado de la econom¨ªa, la promoci¨®n de la movilidad sostenible, la cohesi¨®n social, la vertebraci¨®n territorial y la intermodalidad del sistema de transporte.

El plan busca aprovechar las interconexiones, adecuar las infraestructuras y los servicios a las necesidades reales, profundizar en la liberalizaci¨®n del transporte de viajeros potenciando los operadores p¨²blicos, fomentar la inversi¨®n privada y acometer las inversiones teniendo en cuenta su rentabilidad social y econ¨®mica.

"Los aeropuertos vac¨ªos, los trenes sin pasajeros y las autov¨ªas sin tr¨¢fico no est¨¢n ni pueden caber en el PITVI, ya que cada euro ir¨¢ destinado a satisfacer las necesidades reales de los ciudadanos de una forma eficaz", ha subrayado la ministra.

Asimismo, ha indicado que en los ejercicios anteriores se ha invertido en base al endeudamiento, a una visi¨®n unimodal y a una planificaci¨®n deficiente, lo que ha dado como resultado niveles de servicios desiguales y con carencias y otros con exceso de capacidad.

As¨ª, ha se?alado que el 68 % de la red ferroviaria tiene baja ocupaci¨®n o que el 60 % de las carreteras de alta capacidad tiene una intensidad media diaria baja.

Por otro lado, ha resaltado que el PITVI supone adem¨¢s una nueva etapa en los modelos de gesti¨®n y financiaci¨®n, y una transformaci¨®n del actual sistema inversor gracias a la cooperaci¨®n entre el sector p¨²blico y el privado.