El nuevo laudo de Iberia impone rebajas del 40% del salario para los nuevos pilotos

Ser piloto de Iberia va a ser mucho menos ventajoso a partir de ahora, seg¨²n el laudo dictado por Jaime Montalvo, el ¨¢rbitro nombrado en abril por el Gobierno para mediar en el conflicto entre la aerol¨ªnea y sus pilotos a ra¨ªz de la creaci¨®n de la compa?¨ªa de bajo coste Iberia Express. El catedr¨¢tico de Derecho del Trabajo fija para Iberia condiciones laborales m¨¢s propias de una low cost, incluida la reducci¨®n del 40% de los salarios de los pilotos de nueva contrataci¨®n.

Expertos de Iberia y del sindicato de pilotos Sepla analizaban este mi¨¦rcoles el contenido del laudo, que tendr¨¢ vigencia hasta final de 2014 y puede ser impugnado por las partes. El punto m¨¢s controvertido es el que regula los salarios de los pilotos: habr¨¢ un escalaf¨®n ¨²nico para Iberia e Iberia Express. El laudo, adelantado por el diario Cinco D¨ªas, establece que el sueldo inicial de un comandante sea de 34.400 euros al a?o, frente a los 88.906 euros actuales. Tras 13 a?os de experiencia, esta primera cifra ascender¨¢ a 91.803 euros, frente a los 146.128 euros que cobra ahora un piloto de igual antig¨¹edad.

El laudo no prev¨¦ reducciones para los 1.441 pilotos que ya trabajan en Iberia, como pretende la compa?¨ªa en el plan de ajuste presentado el 9 de noviembre, que contempla bajadas de sueldos medias de entre el 25% y el 35% para toda la plantilla y la supresi¨®n de 4.500 empleos, de ellos 537 pilotos. ¡°Este laudo, aunque no puede ignorar las circunstancias econ¨®micas y organizativas del marco de referencia, no constituye, en absoluto, la v¨ªa de abordaje y eventual soluci¨®n de un plan de reconversi¨®n¡±, alerta Montalvo.

Se trata del segundo laudo dictado desde que se desat¨® el conflicto a ra¨ªz de la puesta en marcha de la low cost de Iberia, en marzo pasado, y que fue el detonante de varias jornadas de huelga durante la primavera de 2012. El anterior, publicado en mayo, fue anulado el mes pasado por la Audiencia Nacional, porque ning¨²n representante de Iberia Express fue convocado para dar su opini¨®n y esto supon¨ªa un defecto de forma.

El nuevo laudo intenta facilitar el trasvase entre ambas Iberia e Iberia Express: un copiloto de Iberia que aspire a convertirse en piloto de la low cost podr¨¢ hacerlo si hay vacantes y con un incremento salarial de 20.000 euros. Montalvo entiende que si Iberia cubre estas bajas en la matriz con contrataciones m¨¢s baratas ¡°se puede producir un ahorro muy relevante¡±. El problema es el coste para Iberia Express, dado que los copilotos de Iberia suelen cobrar m¨¢s que los pilotos de la low cost.

L¨ªmites para Iberia Express

Otro punto importante limita la capacidad de crecimiento de la filial de bajo coste, cuyo nivel de actividad no podr¨¢ superar nunca el 25% del de su matriz. Tampoco podr¨¢ realizar vuelos de largo radio (m¨¢s de seis horas). El laudo fija medidas para elevar la productividad, como reducir a 35 minutos los tiempos de escala de vueltos de corto y medio radio.

Fuentes de Iberia indicaron que sus abogados est¨¢n analizando el laudo antes de emitir una valoraci¨®n. Tambi¨¦n est¨¢ estudiando el documento el Sepla, que lo considera m¨¢s ¡°duro¡± que el anterior.

El laudo reitera la legalidad de la filial de bajo coste. ¡°Se reconoce la facultad de los responsables correspondientes de Iberia (¡­) de constituir las empresas que estime convenientes para el mejor desarrollo de su actividad y, en concreto, Iberia Express como entidad empresarial con plena autonom¨ªa de gesti¨®n¡±, explica Montalvo en el laudo de 49 p¨¢ginas.

De forma paralela, representantes de Iberia y el Sepla se reunieron este mi¨¦rcoles para hablar del plan de ajuste. En el encuentro no se produjeron avances, seg¨²n fuentes cercanas a las negociaciones, y posiblemente haya un nuevo encuentro la semana que viene.

El resto de sindicatos con representaci¨®n en Iberia (servicios de tierra y tripulantes de vuelo) tienen previsto reunirse este jueves con la compa?¨ªa para negociar tambi¨¦n el ajuste.