Boeing sale en defensa de su 787 tras registrar tres incidentes en tres d¨ªas

El fabricante aeron¨¢utico estadounidense Boeing sali¨® hoy en defensa de su modelo de avi¨®n 787 Dreamliner, en el que la compa?¨ªa mantiene una "confianza absoluta", pese a que tres aeronaves han registrado sendos incidentes en los ¨²ltimos tres d¨ªas.

"El avi¨®n es 100 % seguro. Est¨¢ claro que a¨²n hay cuestiones que deben mejorarse, pero eso sucede con todos los nuevos modelos de avi¨®n", indic¨® en una rueda de prensa el ingeniero jefe del 787, Mike Sinnett, seg¨²n recogen medios estadounidenses como 'The New York Times' o 'Chicago Tribune'.

"Los problemas experimentados por el 787 son similares a los ocurridos cuando el Boeing 777 empez¨® a funcionar", indic¨® el ingeniero, para quien "nada indica hasta la fecha que debamos alarmarnos porque tengamos un problema".

Esta semana, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte abri¨® una investigaci¨®n despu¨¦s de que el lunes se incendiase una bater¨ªa de litio de un Boeing 787 parado en el aeropuerto de Boston (Massachusetts) y sin nadie a bordo.

Los pasajeros y la tripulaci¨®n del avi¨®n, operado por la compa?¨ªa nipona 'Japan Airlines', hab¨ªan descendido del aparato momentos antes de que el fuego se declarase.

El martes, el despegue de otro avi¨®n del mismo modelo se retras¨® durante aproximadamente unas cuatro horas, tambi¨¦n en el aeropuerto de Boston, despu¨¦s de que se encontrase un escape de combustible.

Finalmente, hoy mismo, la aerol¨ªnea japonesa 'All Nippon Airways' (Jap¨®n ha sido el mayor comprador de aviones de este modelo) ha cancelado un vuelo dom¨¦stico de otro Boeing 787 a causa de "problemas con los frenos", seg¨²n la propia empresa.

Sinnett insisti¨® en que, pese a estos incidentes, "el avi¨®n es absolutamente seguro para viajar" e indic¨® que ¨¦l mismo lo usa a menudo.

El ingeniero explic¨® que el Boeing 787 dispone de una gran cantidad de "sistemas de redundancia", lo que significa que, de fallar alguno de los componentes del avi¨®n, ¨¦ste a¨²n podr¨ªa volar y aterrizar de forma segura.

"Se ha comprobado que el 787 podr¨ªa volar m¨¢s de cinco horas y media con s¨®lo uno de sus seis generadores el¨¦ctricos en funcionamiento", se?al¨®.

Boeing, con sede en Chicago (Illinois) entreg¨® el primer modelo de 787 Dreamliner hace quince meses a una aerol¨ªnea japonesa y, actualmente, ocho compa?¨ªas distintas (entre las que se incluye, adem¨¢s de las dos niponas citadas, la estadounidense United Airlines), se reparten hasta una cincuentena de estos aviones