El director de Citroen asegura que no se paralizar¨¢ ning¨²n proyecto en Espa?a

El director general de Citroen Espa?a, Alfredo Vila, asegur¨®, en declaraciones a EFE, que no se paralizar¨¢ ninguno de los proyectos asignados a Espa?a en las dos f¨¢bricas del Grupo PSA en Vigo y Madrid.

Vila reiter¨® que este producto ya est¨¢ garantizado, "porque las plataformas est¨¢n instaladas y empiezan a salir las primeras unidades de las preseries de algunos modelos".

Un ejemplo de esta confianza del Grupo PSA Peugeot Citroen, pese a sus malos resultados financieros en 2012 (p¨¦rdidas superiores a los 5.000 millones de euros), es el modelo C-Elysee, producido en exclusiva en Vigo, que, seg¨²n Vila, "va como un tiro".

El directivo de la marca francesa revel¨® que este modelo apunta a unas ventas este a?o en Espa?a de entre 3.000 y 4.000 unidades "y puede que me quede corto", a lo que se suma el comportamiento que tiene en mercados emergentes como Turqu¨ªa y Argelia.

"Tener la exclusividad de producci¨®n de un modelo que se vende bien es una garant¨ªa y a eso se suman las adjudicaciones del Berlingo el¨¦ctrico, el tradicional, los monovolumenes que sustituir¨¢n al C4 Picasso y el coche nuevo en Villaverde", subray¨® Vila.

Acerca de las dificultades financieras del Grupo PSA Peugeot Citroen, Vila aclar¨® que "lo que ha salido en prensa viene a abundar sobre lo que ya existe, es decir la l¨ªnea de garant¨ªas solicitada por la financiera del grupo y que est¨¢ siendo sometida al an¨¢lisis de la UE".

En este sentido, rese?¨® que se han liberado 1.200 millones de euros, de los 7.000 solicitados, para atender garant¨ªas y pagos a 36 meses.

Vila justific¨® esta acci¨®n en que "el consumo de 'cash' ha bajado enormemente, porque nos hemos adaptado much¨ªsimo a los stocks".

Dentro de esta situaci¨®n, Vila matiz¨® que est¨¢n muy cerca del objetivo planificado de penetraci¨®n del 13 % del grupo en Europa, pero "lo que pasa es que Italia cae un 20 %, Francia lo mismo, Espa?a y Portugal ni lo cuento. Llevamos desde el a?o 2007 en ca¨ªda libre y estamos muy expuestos a Europa".

Reconoci¨® que en este ¨¢mbito, las actuaciones sobre plantilla y producci¨®n son medidas "socialmente complicadas".

Consider¨® una "magn¨ªfica noticia" la aprobaci¨®n del Plan PIVE 2 porque va a romper una tendencia negativa de mercado anual de 650.000 unidades, para elevarlo a unas 700.000 y, aunque admiti¨® que no es un alza poderosa, puede ser una importante ayuda para la redes de distribuci¨®n de las marcas.

Tambi¨¦n aludi¨® al PIMA Aire, de ayudas a los veh¨ªculos comerciales, cuando afirm¨® que "ha habido muchas destrucci¨®n de flota de pymes y aut¨®nomos, pero ahora hay una pol¨ªtica de impulso del autoempleo, por lo que al final ese tipo de veh¨ªculo aumenta su impacto como ¨²til de trabajo".

Vila no quiso pronunciarse sobre el tiempo que tardar¨¢ Espa?a en volver a matriculaciones del mill¨®n de veh¨ªculos, pero apunt¨® que "si en 2015 llegamos a esa cifra es una magn¨ªfica noticia".

Citroen acaba de presentar la versi¨®n cabrio o descapotable del Citroen DS3, su l¨ªnea premium o de alta gama y se?al¨® que la pol¨ªtica de modulaci¨®n de plataformas puede permitir la producci¨®n en las plantas espa?olas de estos modelos, pero no a corto ni medio plazo, porque ya est¨¢ asignada, tanto en la gama actual, como la que est¨¢ por llegar.

La gama de inmediato futuro de la l¨ªnea DS est¨¢ conformada por un compacto sed¨¢n -derivado del DS3-, un todoterreno SUV y una berlina.

Sin embargo, Vila no aprecia en un futuro, ni siquiera a medio plazo, un DS que evoque con l¨ªneas modernas los modelos DS-19 y DS-21 (los m¨ªticos Tibur¨®n), que han inspirado conceptualmente esta serie.

"En el plan producto que conozco -indic¨® Vila- no hay nada que evoque a este modelo cl¨¢sico y, de los veh¨ªculos de aquella ¨¦poca, no tengo muy claro como pueden encajar con las nuevas normativas comunitarias sobre emisiones y seguridad".