Ryanair: ¡°La pol¨ªtica de tasas de Aena ha fracasado y perjudica al empleo¡±

Michael O'Leary, presidente de Ryanair, aterriz¨® a primera hora del jueves en Madrid con un objetivo claro: presionar a Aena para que baje las tasas de los aeropuertos, especialmente las de Madrid-Barajas. O'Leary, que se mostr¨® ante la prensa especialmente irritable y mani¨¢tico, asegur¨® que ha ofrecido al organismo un plan para que todas las aerol¨ªneas mejoren su actividad en Espa?a, que consiste en rebajar tasas o, al menos, mantener las actuales para el nivel de tr¨¢fico de 2013 pero ofrecer descuentos sobre las tasas del tr¨¢fico extra que las compa?¨ªas sean capaces de generar. "La pol¨ªtica de incremento de tasas de Aena ha fracasado, porque ha generado una continua ca¨ªda del tr¨¢fico en Espa?a. Madrid es el aeropuerto europeo donde m¨¢s est¨¢ cayendo la actividad", asegur¨®. La empresa ya se?al¨® que en 2013 recortaba sus vuelos en esta ciudad por sus precios.

Para el presidente de Ryanair, la pol¨¦mica de 2012 sobre su supuesta falta de seguridad tras haber registrado tres aterrizajes forzosos muy seguidos es agua pasada. ¡°Las investigaciones nos dieron la raz¨®n¡±, insiste. En el momento ¨¢lgido de controversia, Ryanair asegur¨® que, pese al respaldo de los informes oficiales, revisar¨ªan su pol¨ªtica de combustible. ¡°La hemos revisado, como lo hacemos desde hace 20 a?os. Pero no hemos cambiado nada. No era necesario¡±, revela. Asegura que no les ha pasado factura aquel conflicto con Fomento y que incluso han ganado tr¨¢fico.

En Espa?a se han abaratado los hoteles, la comida...? Podr¨ªa ayudar al turismo. Pero las tasas de Aena son una barerra" Michael O'Leary, presidente de Ryanair

Frente a O¡¯Leary, es dif¨ªcil diferenciar al ejecutivo del personaje que ha creado para llamar la atenci¨®n de los medios. Al encenderse los focos, surgen las muecas. Sin embargo, este jueves dej¨® de lado casi todo el teatro. Acudi¨® a Madrid para presionar al Gobierno y lograr la bajada de tasas. ¡°En Espa?a no hay demasiados aeropuertos. Lo hay son demasiados aeropuertos caros y por tanto poco rentables¡±, defiende O¡¯Leary.

Para convencer al Ejecutivo espa?ol sobre la necesidad de revisar sus precios, apela al punto d¨¦bil de Espa?a: el empleo. "La industria que crea empleo en Espa?a es el turismo. Si el Gobierno quiere crear empleo, tiene que reformar el sector, hacer cambios. Si crecen las llegadas a Espa?a mejora el trabajo en los hoteles, los restaurantes, los bares...", razona. En Espa?a, ha justificado "hay turismo low cost" y puede ser rentable, pero Aena impone una barrera de entrada al pa¨ªs cada vez m¨¢s cara, que frena el crecimiento del turismo. "La situaci¨®n econ¨®mica ha hecho que todo baje de precio: los hoteles, la comida... Eso podr¨ªa aprovecharlo el turismo para ser m¨¢s competitivo con respecto a otros destinos como Grecia e Italia. Pero las tasas de los aeropuertos crecen y hacen que los turistas se vayan a otro sitio", explica.

Seg¨²n los c¨¢lculos de Ryanair, el tr¨¢fico en los aeropuertos de AENA era en 2007 de 210 millones y de 194 millones de 2012. Para 2013, seg¨²n la marcha de los primeros cuatro meses del a?o, la compa?¨ªa estima que en toda la red de aeropuertos espa?oles el tr¨¢fico ser¨¢ de cerca de 180 millones de personas. Para O'Leary, existe una clara relaci¨®n con el incremento de precios de las tasas aeroportuarias. "En Barajas, donde m¨¢s ha ca¨ªdo el tr¨¢fico [ha pasado de 52 a 45 millones entre 2007 y 2012], las tasas han pasado de 4 euros por pasajero a 16 euros este a?o", afirm¨®. Si Aena baja las tasas, asegura la aerol¨ªnea, ellos podr¨ªan atraer a cinco millones de pasajeros m¨¢s al a?o a Espa?a.

O'Leary, que en muchas ocasiones se ha dedicado a relatar las ventajas de su empresa frente a la competencia, se mostr¨® m¨¢s defensor del sector en conjunto que nunca. "Bajar las tasas no es una f¨®rmula m¨¢gica, es sentido com¨²n. Nos beneficiar¨ªa a todas las compa?¨ªas a¨¦reas", explic¨®. No pudo evitar, sin embargo, algunos comentarios ¨¢cidos contra Iberia y las operaciones de adquisici¨®n de Vueling. "Vueling no crecer¨¢ en Barajas a costa de Ryanair, porque no puede competir con nosotros. Crecer¨¢ en Barajas a costa de Iberia, que le trasladar¨¢ su tr¨¢fico", ha se?alado. Critic¨®, adem¨¢s, que las autoridades de la Competencia de la Uni¨®n Europea hayan permitido la fusi¨®n de Iberia y British Airways mientras que ha vetado la de Ryanair y Air Lingus.