Espa?a, quinto pa¨ªs europeo en generaci¨®n de residuos de neum¨¢ticos usados

Espa?a es el quinto pa¨ªs europeo en generaci¨®n de residuos de neum¨¢ticos, tras Alemania, Reino Unido, Italia y Francia.

As¨ª lo ha explicado en una entrevista con Efeverde, Jes¨²s Mar¨ªa N¨²?ez ?maz, director general de Signus-Ecovalor, el sistema integrado de gesti¨®n de neum¨¢ticos usados, que en 2012 gestion¨® 157.552 toneladas.

De esta cifra, un 56 % se utiliz¨® para reciclar los neum¨¢ticos o darles otro valor material (suelo de parques infantiles, c¨¦sped de campos de f¨²tbol o asfaltos) y un 32 % para generar energ¨ªa, que b¨¢sicamente es utilizada por las cementeras.

De acuerdo con N¨²?ez ?maz, en un a?o normal se ponen en circulaci¨®n en Espa?a entre 200.000 y 300.000 toneladas de neum¨¢ticos usados, es decir 20 millones de neum¨¢ticos para turismo.

El neum¨¢tico es un producto tecnol¨®gicamente muy complejo, del que se extrae, en su reciclaje, acero, caucho y fibra textil.

Adem¨¢s est¨¢ fabricado para resistir, por lo que al destruirlo se consume mucha energ¨ªa, lo que lleva a plantearse qu¨¦ es lo m¨¢s adecuado medioambientalmente: "si sacar los materiales para reciclarlos o utilizarlos con fines energ¨¦ticos".

N¨²?ez ha apuntado que la crisis ha provocado una disminuci¨®n en la recogida y gesti¨®n de los neum¨¢ticos en los ¨²ltimos a?os, as¨ª como un incremento notable en el consumo de neum¨¢ticos usados, con el consiguiente detrimento para la seguridad vial.

En el caso de Signus, la facturaci¨®n en 2012 fue de 30 millones de euros, directamente proporcional a la venta de neum¨¢ticos nuevos.

Pero en 2007, "que fue r¨¦cord de ventas de todo en Espa?a", ascendi¨® a 54 millones de euros, ha se?alado el directivo de esta sociedad.

En ese a?o, Espa?a fabric¨® 50 millones de toneladas de asfalto, la misma cifra que Alemania emple¨® en 2012, pa¨ªs que, seg¨²n la fuente, tiene una red de carreteras que es el doble en kil¨®metros.

Luego, la ca¨ªda en el per¨ªodo 2007-2012 ha sido de un 60 % en Espa?a, ha advertido N¨²?ez ?maz, quien ha defendido la construcci¨®n de carreteras con asfalto procedente de mezclar bet¨²n con el polvo del neum¨¢tico.

As¨ª, ha argumentado que aunque pueda resultar en principio m¨¢s caro, a la larga es m¨¢s rentable y duradero porque genera menos ruido, es m¨¢s flexible y resistente a las grietas y rodaduras.

Con todos estos datos en la mano, N¨²?ez ?maz ha considerado que uno de los retos fundamentales que afronta Signus es aumentar el polvo de neum¨¢ticos para los asfaltos; en vez de las actuales 1.500 toneladas llegar a las 20.000.

Tambi¨¦n ha indicado dos retos m¨¢s: lograr que se garantice el principio de universalidad en la recogida de residuos y la lucha contra el fraude, ya que, ha remachado, son muchos los fabricantes que no pagan la tasa para el reciclaje que marca la norma, "porque la inspecci¨®n no funciona".

Sin ir m¨¢s lejos, el a?o pasado hab¨ªa un diferencia de un 22 % entre lo declarado por los fabricantes y lo recogido; as¨ª por ejemplo, mientras en Espa?a declaran s¨®lo 600 empresas, en Portugal lo hacen 1.500.

Los cuatro sistemas integrados de gesti¨®n m¨¢s importantes que se dedican al reciclaje de neum¨¢ticos (Signus); vidrio, (Ecovdrio); envases (Ecoembes) y aceite (Sigaus), mueven 600 millones de euros al a?o, y todas ellas dan empleo a unas 13.000 personas.