Los indios echan redes en Europa

Las grandes empresas indias, muy activas aqu¨ª entre 2004 y 2008, vuelven a estar interesadas en nuestro pa¨ªs. Al menos es la impresi¨®n de los expertos en relaciones empresariales Espa?a-India, quienes sugieren que la operaci¨®n entre Cie Automotive y Mahindra podr¨ªa se?alar el principio de esa nueva etapa.

La empresa vasca firm¨® el mes pasado un acuerdo con Mahindra para la creaci¨®n de una divisi¨®n conjunta de componentes (forja y estampaciones), con sede en Bombay, controlada por Cie Automotive, y la compra del 13,5% de esta por el grupo indio. Una operaci¨®n que Anton Pradera, presidente de Automotive, considera decisiva ya que ¡°se trata de un mercado, el indio, que pasar¨¢ de 3 a 10 millones de coches anuales, en los pr¨®ximos a?os, esto adem¨¢s del resto del sur de Asia¡±. Y el que un grupo tan potente como Mahindra conf¨ªe en Automotive para sus operaciones de componentes a escala mundial no dejar¨¢ de actuar como un reclamo de las potencialidades del tejido empresarial espa?ol, en duda debido a la crisis, se?alan en el sector.

Todo indica que las grandes compa?¨ªas indias, beneficiarias de un crecimiento del PIB del 5,6% este a?o y el 6,3% el que viene, se preparan para una nueva ola de compras en Europa, que implicar¨¢ tambi¨¦n a Espa?a. Seg¨²n Business Standard, las compras indias en el exterior ya crecieron un 12% el a?o pasado, en buena parte debido a las facilidades crediticias que est¨¢n encontrando para sus operaciones de parte de bancos como Citigroup o Deutsche Bank. Tanto que la reciente compra de Cooper Tyre (Estados Unidos) por un grupo indio fue ¨ªntegramente financiada por deuda. Para crecer fuera, grandes grupos como Tata, Reliance o Mahindra, farmac¨¦uticas como Ranbaxy o tecnol¨®gicas como Infosys o Wipro necesitan acceder a la propiedad de empresas que les den cuota de mercado, clientes corporativos, redes de distribuci¨®n e incluso tecnolog¨ªa.

Pero, estas empresas no son novatas. Hace mucho que perdieron el miedo a Europa. El fuego lo rompi¨® Lakshmi Mittal, quien lanz¨® en 2006 una de las mayores opas de la historia de Europa, sobre Arcelor: una transacci¨®n valorada en casi 30.000 millones de euros. Un a?o despu¨¦s otro gigante, el grupo Tata, se hac¨ªa con la sider¨²rgica brit¨¢nica Corus Group por 9.140 millones de euros. Y unos meses m¨¢s tarde, ya en 2008, otra divisi¨®n, Tata Motors, se hac¨ªa nada menos que con dos marcas m¨ªticas de Reino Unido, Jaguar y Land Rover, adquiridas a Ford.

Cie Automotive ha sellado un acuerdo estrat¨¦gico con Mahindra

Seg¨²n Bloomberg, las compa?¨ªas indias han anunciado 1.995 adquisiciones de empresas fuera del pa¨ªs por 116.000 millones de d¨®lares entre 2000 y 2012. Todo esto es muy reciente. Mientras que en 2000 el pa¨ªs invert¨ªa solo 500 millones, seis a?os despu¨¦s superaba los 14.000 millones. Pradera no ve nada de anormal en esta ambiciosa carrera. ¡°Los indios¡±, dice, ¡°tienen tres herramientas, el ingl¨¦s, mucha gente bien formada en pa¨ªses anglosajones, muy capaz en matem¨¢ticas, y el hecho de ser la mayor democracia del mundo¡±.

Se espera que la nueva etapa de inversiones en Espa?a, una vez que la econom¨ªa se recupere, supere la del periodo 2004-2008. Pese a que Espa?a, se dice, seguir¨¢ siendo plato de segunda mesa para estas firmas. ¡°Cuando piensan en Europa piensan en Reino Unido, y despu¨¦s en Alemania¡±, apunta Jacinto Soler, de Emergia, una consultora especializada en India, que ha trabajado para Reliance.

Mientras que Tata ha invertido en Reino Unido m¨¢s de 15.000 millones de d¨®lares, en Espa?a su compra m¨¢s importante fue la de Hispano Carrocera, en 2005, seguida de otra menor, la de Serviplem, tres a?os despu¨¦s. La adquisici¨®n de la firma zaragozana se hizo en el peor momento. El a?o pasado la empresa, rebautizada como Tata Hispano, no vendi¨® casi nada aqu¨ª. ¡°Est¨¢n teniendo que exportar la mayor parte de la producci¨®n¡±, explica Gour Saraff, director de la Europe India Chamber of Commerce, ¡°ya que sus clientes, los Ayuntamientos, est¨¢n sin liquidez¡±.

Tata est¨¢ tambi¨¦n presente en Espa?a con su marca de veh¨ªculos, Tata, e indirectamente con Jaguar y Land Rover. Con resultados distintos. Mientras que Tata sigue casi in¨¦dita, Jaguar y Land Rover se comportan mejor que otras marcas de lujo.

Los empresarios se benefician del crecimiento de la econom¨ªa india

La entrada de Tata en las dos marcas brit¨¢nicas ha sido toda una historia de ¨¦xito. Lograron lo que Ford no pudo: ponerlas en valor. Entre enero y mayo las ventas de Jaguar y Land Rover en Europa subieron 13,1%; las de Volvo cayeron un 11%, y las de BMW, un 2%. Tambi¨¦n Mahindra empieza a vender aqu¨ª sus todoterreno. Adem¨¢s de que, explica Saraff, ¡°suministra partes de los motores, transmisiones y cajas de velocidad a plantas espa?olas como la de Ford¡±. El grupo indio tiene una amplia cartera de actividades en Europa: en componentes (para Volvo, Scania, Daimler o Renault) y en productos de alimentaci¨®n o en las tecnolog¨ªas de la informaci¨®n (TIC), a trav¨¦s de Satyam, para clientes como BP o Nestl¨¦. Pradera conf¨ªa en que las dos marcas de coches acaben imponi¨¦ndose en Europa. ¡°Est¨¢n haciendo la transici¨®n de las series cortas a las largas, tienen productos competitivos y est¨¢n tratando de aumentar su potencial tecnol¨®gico. Adem¨¢s de que tienen una ambici¨®n muy fuerte¡±, subraya.

La mayor presencia de Tata en Espa?a parece estar en el outsourcing de TIC. Pese a que su filial TCS tiene ya cierta masa cr¨ªtica, se cree que tanto esta como otras empresas indias acabar¨¢n por adquirir alguna empresa espa?ola. Infosys, que tiene un acuerdo global con el BBVA desde 2008 para la implantaci¨®n del Finacle Banking Solution, lleg¨® a negociar la compra de Everis. ¡°Algunas de estas compa?¨ªas indias adquirieron empresas en Latinoam¨¦rica, que hacen outsourcing para clientes espa?oles¡±, explica Soler. Pero se est¨¢n preparando para reforzar su presencia en Europa, y Espa?a no se quedar¨¢ al margen. ¡°Los servicios en la Nube van a ser una oportunidad para empresas como Infosys, Wipro y otras, habituadas a trabajar en Estados Unidos en un entorno m¨¢s competitivo¡±, asegura Saraff. Ha habido ya varias compras en Europa en los ¨²ltimos meses como la compra de la suiza Lodestone por Infosys y la francesa Alti por Tata.

Otro sector vital para los indios es el de los gen¨¦ricos. La pionera aqu¨ª fue Ranbaxy, primer fabricante indio, que se instal¨® oficialmente en 2004. Le siguieron otras como Zidus Cadila en 2008 y Vivimed en 2011. No parece, sin embargo, que est¨¦n muy satisfechas de los resultados. Los recortes del gasto sanitario y los retrasos las est¨¢n afectando.