Un mes de las nuevas cooperativas en Cuba, expectativas pero poco capital

Las primeras cooperativas de servicios en Cuba cumplen ma?ana su primer mes entre las expectativas del Gobierno porque logren resucitar deficientes servicios antes estatales y el entusiasmo de los nuevos socios que sin embargo lidian con el freno de contar con poco capital.

La iniciativa es completamente novedosa en un pa¨ªs que en los ¨²ltimos 50 a?os de revoluci¨®n s¨®lo permiti¨® el cooperativismo agr¨ªcola, y que ahora intenta reestructurar su sistema econ¨®mico con un plan de reformas impulsado por el Gobierno de Ra¨²l Castro para "actualizar" el socialismo cubano.

Seg¨²n el dise?o de las reformas, la empresa estatal socialista es el eje central de la econom¨ªa, escoltada por el esperado desarrollo de las cooperativas y del sector privado, cuyo alcance ahora se concentra y limita pr¨¢cticamente a la gesti¨®n de determinados servicios y no a las actividades productivas.

De las 124 cooperativas creadas en el pa¨ªs a partir del 1 de julio, la mayor¨ªa surgi¨® del sector estatal para ocuparse de la venta de productos agr¨ªcolas, operaciones de construcci¨®n, o servicios del transporte, uno de los sectores m¨¢s carentes y problem¨¢ticos de Cuba.

Martin Betancourt, de 60 a?os y con 42 de experiencia en el mundo del transporte estatal, se estren¨® como presidente de una cooperativa de taxis colectivos en La Habana, creada a partir de una antigua terminal del Estado, y asegura que "la diferencia es notable, pero la responsabilidad es toda".

Betancourt y sus socios han escrito sus propios estatutos, promueven una alianza con otra cooperativa similar, buscan duplicar la cifra de veh¨ªculos arrendados con que trabajan, y esperan que sus ingresos crezcan alrededor de un 700 por ciento sobre el salario que ten¨ªan como empleados p¨²blicos.

Tienen facilidades de pago de 10 y cinco a?os para arrendar el inmueble y los veh¨ªculos, respectivamente, que a su vez pertenecen a la misma empresa estatal para la que trabajaban antes.

Adem¨¢s de ese tipo de contratos de arriendo, las nuevas cooperativas tienen varias cosas en com¨²n: plantillas m¨ªnimas -han hecho una dr¨¢stica reducci¨®n del personal administrativo- facilidades de cr¨¦dito bancario, beneficios tributarios, acceso a cursos de capacitaci¨®n y trabajadores m¨¢s "motivados".

"No hay terceras personas, nosotros somos los que decidimos el camino a tomar (...) las expectativas son amplias y buenas", dijo a Efe Alexander Leyva, un ingeniero mec¨¢nico de 32 a?os que lidera la otra cooperativa de taxis que existe en la ciudad.

El Gobierno cree que las cooperativas podr¨ªan revertir la ineficacia de actividades tradicionalmente a cargo del Estado y sin "peso significativo" en el desarrollo econ¨®mico de la isla, pero tambi¨¦n ha reconocido que se trata de un "proceso de experimentaci¨®n" y no habr¨¢ impacto econ¨®mico "inmediato".

En buena medida, ese impacto trasciende la competencia de los socios y depende de necesarias y organizadas inyecciones de capital, que muchos no tienen idea de d¨®nde sacar.

"Estas cooperativas nacen con lo que tienen. Yo hubiera querido empezar con equipos nuevos que garanticen un servicio de calidad las 24 horas del d¨ªa y sin m¨¢s preocupaci¨®n que darles mantenimiento", dijo a Efe Reynaldo Gonz¨¢lez, quien ahora lidera un vetusto taller de auxilio a veh¨ªculos en la v¨ªa.

?l y sus socios dieron un aporte inicial de 500 pesos (21 d¨®lares) y solicitaron un cr¨¦dito bancario de 170.000 pesos cubanos (7.083 d¨®lares), pero en total fue una suma insuficiente para modernizar el parque de gr¨²as y camiones de la era sovi¨¦tica que la empresa estatal arrendadora tampoco pudo sustituir en las ¨²ltimas d¨¦cadas.

"Quiero ser rentable, no quiero decepcionar al Estado ni a mis socios, pero es como yo les dije a ellos: aqu¨ª lo que tenemos que hacer es echar pa'alante y empezamos con esto", afirm¨® un optimista Gonz¨¢lez.

Su salario como mec¨¢nico del mismo taller no llegaba antes a 300 pesos cubanos (unos 13 d¨®lares) en un pa¨ªs donde el sueldo promedio es de 466 pesos (19 d¨®lares) y en el que la situaci¨®n de los bajos ingresos se suma a los conflictos creados por la circulaci¨®n de dos monedas.

Por ejemplo, el Gobierno ha establecido una tasa de cambio m¨¢s favorable a la del mercado corriente entre el peso cubano y el CUC (peso convertible y moneda dura del pa¨ªs) para determinadas cooperativas, con tal de "compensar sus gastos" y que no alcen los precios a servicios de inter¨¦s social, como el propio transporte.

"Hay grandes empresas en el mundo que han nacido as¨ª, con un poquito, y lo han logrado. Lo que s¨ª tiene que haber es unidad", dijo a Efe Gonz¨¢lez, de 41 a?os.