Barajas es el aeropuerto europeo con mayor ca¨ªda de pasajeros en agosto

La crisis que atraviesa Barajas no tiene parang¨®n en el resto de Europa. El principal aeropuerto de Madrid y, en el pasado, de Espa?a, sufri¨® en agosto la mayor p¨¦rdida de pasajeros de entre los grandes aer¨®dromos europeos, que son los que mueven m¨¢s de 25 millones de viajeros al a?o. Seg¨²n un informe publicado este lunes por la delegaci¨®n europea del Consejo Internacional de Aeropuertos, Barajas registr¨® una ca¨ªda de usuarios del 11,7% en el octavo mes del a?o con respecto al mismo periodo de 2012 ya que en agosto pasaron por sus instalaciones 3,8 millones de personas.

Con este nuevo recorte, la p¨¦rdida acumulada de pasajeros en Barajas en los ¨²ltimos dos a?os se eleva al 20,4%. La ca¨ªda ha devaluado al aeropuerto de Madrid al noveno puesto en la clasificaci¨®n de los principales aer¨®dromos europeos. Adem¨¢s, ha provocado que sea superado por primera vez por El Prat de Barcelona en n¨²mero de viajeros. El sorpasso , precisamente, tuvo lugar en agosto, aunque la tendencia no es nueva ya que la principal infraestructura catalana gana un 7,8% de pasajeros desde 2011. Gracias a su avance, El Prat, por donde pasaron 3,9 millones de viajeros, se sit¨²a como el s¨¦ptimo aeropuerto europeo.

Para explicar la ca¨ªda del tr¨¢fico en Barajas hay que apelar a las subidas de las tasas, lo que le ha restado mucho atractivo ante las aerol¨ªneas, y la ca¨ªda generalizada de pasajeros motivada por la crisis, sobre todo en Iberia. Tambi¨¦n, por la competencia del AVE, ya que la propia AENA calcula que el tren de alta velocidad ha restado al aeropuerto madrile?o 4,4 millones de usuarios en lo que va de a?o.

A este respecto y a diferencia de El Prat, el aeropuerto madrile?o tiene una mayor exposici¨®n al tr¨¢fico de los espa?oles, lo que hace que la crisis del consumo le afecte en mayor medida. Adem¨¢s, hasta 2011 las tasas en Madrid y Barcelona eran pr¨¢cticamente id¨¦nticas, pero a partir de ese a?o se diferenciaron y se subieron mucho las de Barajas. Si la tasa de aterrizaje est¨¢ndar era en 2010 de 6,92 euros por tonelada para ambos aeropuertos, en 2011 pas¨® a costar 7,55 en Barajas y 6,65 en El Prat.

Ante el problema que arrastra Barajas, que a su vez ha tenido un dr¨¢stico reflejo en la econom¨ªa de Madrid, donde el n¨²mero de turistas ha ca¨ªdo un 22% en agosto mientras sub¨ªa en el resto de Espa?a, AENA estudia aplicar alg¨²n tipo de bonificaci¨®n. Sin embargo, rechaza bajar las tasas.

La ca¨ªda de usuarios de Barajas tambi¨¦n se extendi¨® a las mercanc¨ªas y al n¨²mero de operaciones, con descensos en agosto del 7,3% y del 10,8%, respectivamente.

La p¨¦rdida continuada de usuarios en el aeropuerto madrile?o, adem¨¢s, cuestiona la T4. La ampliaci¨®n de Barajas cost¨® unos 6.200 millones de euros, incluida la nueva terminal, dos pistas de aterrizaje m¨¢s y otras obras. Los costes de las expropiaciones con la anterior ley del suelo se dispararon a m¨¢s de 1.000 millones. La T4, que en un principio se asign¨® a la extinta Spanair, est¨¢ ocupada en su mayor parte por Iberia y sus socios, entre ellos Iberia Express, que no puede ocupar el hueco dejado por la antigua aerol¨ªnea de bandera al no incrementar su flota. Vueling, por su parte, s¨ª est¨¢ sacando partido a El Prat.

Abriendo el foco, la evoluci¨®n de Barajas tuvo su eco en el conjunto de aeropuertos de Espa?a, que perdieron un 2,1% de pasajeros con respecto al a?o anterior. Esta ca¨ªda es la quinta mayor de la UE. Tambi¨¦n destaca el caso de Sevilla, cuyo n¨²mero de viajeros retrocede un 16,7%, la mayor ca¨ªda de la UE. Por el lado contrario, M¨¢laga y Palma de Mallorca, por el repunte de su atractivo como destino tur¨ªstico aumentaron sus usuarios en un 2,8% y un 1,5%.

Los aeropuertos de la UE aumentaron sus usuarios una media del 2,4% y entro los grandes solo Roma-Fiumicino cae, pero solo un 1,5%. El saturado Londres-Heathrow mejor¨® su tr¨¢fico en un 7,7% y Par¨ªs-Orly, en un 6%.