Viejos autobuses urbanos de Madrid circulan ahora por Ucrania, Cuba o Per¨²

Autobuses urbanos que han circulado m¨¢s de diez a?os por las calles de Madrid y que ya han superado el periodo de amortizaci¨®n prestan servicio ahora en distintas ciudades de Espa?a y de otros pa¨ªses como Ucrania, Cuba o Per¨².

Adem¨¢s de las ventas como la efectuada recientemente a la ciudad ucraniana de Lviv, Madrid ha donado veh¨ªculos retirados de su flota, dentro de sus proyectos de cooperaci¨®n al desarrollo desde la d¨¦cada de 1990, a ciudades como Lima y La Habana, donde circulan una mezcla de autobuses cedidos por diferentes ayuntamientos espa?oles, y a pa¨ªses como Rep¨²blica Dominicana y Marruecos.

En Espa?a, municipios como Jerez de la Frontera (C¨¢diz) o empresas de transporte como Autogranadina, concesionaria del transporte metropolitano de la ciudad de la Alhambra, ya adquirieron hace a?os veh¨ªculos usados de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid para cubrir sus servicios y este a?o han sido otros como C¨®rdoba o Melilla.

En algunos casos, sin embargo, operaciones de compra venta que estaban avanzadas han quedado en nada por la pol¨¦mica local que ha suscitado la adquisici¨®n de autobuses usados en lugar de nuevos.

Es lo que ocurri¨® este verano en la ciudad de Burgos, donde el Servicio Municipalizado de Accesibilidad, Movilidad y Transporte (Samyt) negoci¨® la adquisici¨®n de seis autobuses a 5.500 euros la unidad y la oposici¨®n consigui¨® que no se formalizase el contrato con el argumento de que los ciudadanos pagan unos impuestos de primera mano y no se merec¨ªan un servicio de segunda.

Por causas diferentes, la empresa municipal Transportes Urbanos de Sevilla, Sociedad An¨®nima Municipal (Tussam) no lleg¨® a formalizar la adquisici¨®n de diez autobuses por ese mismo precio.

Y eso pese a que, en ocasiones, los autobuses que ofrece Madrid cuestan entre 25 y 45 veces menos que los nuevos y tienen menor antig¨¹edad, aunque probablemente m¨¢s kil¨®metros porque las l¨ªneas de la capital son m¨¢s largas, que algunos de los que circulan en las ciudades que los solicitan.

La EMT de Madrid cuenta actualmente con m¨¢s de 2.000 autobuses que cubren 3.900 kil¨®metros de trayectos en 216 l¨ªneas con m¨¢s de 10.000 paradas.

S¨®lo este a?o, la empresa municipal ha ingresado 557.515 euros por la venta de 58 autobuses retirados de servicio, aunque esta cifra suponga poco m¨¢s de la mitad de los 102 que ofrec¨ªa en la que ha sido su primera subasta con puja libre.

Se trataba de 15 veh¨ªculos articulados y 87 est¨¢ndar de 12 metros matriculados en los a?os 2000 y 2001, en condiciones de funcionar y con la ITV en vigor, junto a lotes de repuestos para los mismos.

En concreto, la EMT ten¨ªa previsto enajenar 15 unidades del modelo MAN NG313 articulado, de 18 metros; 20 unidades del Mercedes Citaro; 15 unidades del modelo Iveco Cityclass y 52 unidades del modelo Renault Cityline, todos ellos de 12 metros de longitud.

Seg¨²n han informado a Efe fuentes de la EMT de Madrid, cada unidad sali¨® en un precio m¨ªnimo de 5.500 euros, salvo el Citaro, que se fij¨® en 8.000 euros.

La compa?¨ªa italiana Basco, ubicada en Como, a 40 kil¨®metros al norte de Mil¨¢n, dedicada a la importaci¨®n y exportaci¨®n de autobuses nuevos y usados, se hizo en esa subasta con los 20 Mercedes Citaro tras ofrecer 13.111,50 euros por veh¨ªculo, hasta un total de 262.230.

Autobuses Urbanos de C¨®rdoba (Aucorsa) compr¨® 20 Renault Cityline por 5.500 euros cada uno y dos lotes de repuestos por 14.000, hasta un total de 124.000 euros.

El Ayuntamiento de Jerez de la Frontera adquiri¨® nueve Iveco Cityclass por 9.500 euros cada uno y un total de 85.500 euros y la Cooperativa Omnib¨²s Autom¨®viles de Melilla otros seis del mismo modelo, en su caso por 11.405 euros cada uno y un total de 68.430 euros.

Otra empresa, la valenciana Autocares Transv¨ªa SL, se hizo con tres Renault Cityline por 5.500 euros y un total de 17.355,36 euros.

Lejos quedan ya los a?os del desarrollo del turismo en que ciudades costeras compraban para el verano autobuses madrile?os retirados.

Sin embargo, todav¨ªa se producen intercambios, los ¨²ltimos con Gand¨ªa (Valencia) y Orense, para que la EMT de la capital recupere para su museo los viejos autobuses que recorrieron sus calles en los tiempos del blanco y negro.

Por Eduardo Sobreviela