AENA denuncia el convenio de los controladores para negociar uno nuevo
El acuerdo laboral, dictado mediante laudo arbitral en 2011, termina el 31 de diciembre Fijar las condiciones laborales fue un proceso complicado, que ahora podr¨ªa comenzar de cero
AENA ha denunciado el II Convenio Colectivo Colectivo de los controladores a¨¦reos, dictado mediante laudo arbitral de Manuel Pimentel el 27 de febrero de 2011, y ha solicitado a la Uni¨®n Sindical de Controladores A¨¦reos (USCA) negociar un nuevo convenio a partir del 21 de enero de 2014. En la denuncia, comunicada a los controladores el pasado 23 de octubre, el gestor aeroportuario justifica su actuaci¨®n con al menos dos meses de antelaci¨®n a la fecha finalizaci¨®n de dicho Convenio, prevista para el d¨ªa 31 de diciembre de 2013.
El sindicato considera que no era el momento pues el laudo ha dado "estabilidad" a un sector que est¨¢ en plena recuperaci¨®n
AENA solicita al USCA en aras a cumplir todos los requisitos legales relativos a la constituci¨®n de la comisi¨®n negociadora, que acrediten su representaci¨®n como sindicato "designado" para negociar el nuevo Convenio Colectivo. AENA pretende abordar diferentes materias que han constituido las regulaciones del II Convenio Colectivo, y entre cuyas materias negociables figuran "la selecci¨®n, contrataci¨®n e ingreso; la organizaci¨®n del trabajo y participaci¨®n del personal; el r¨¦gimen disciplinario, la suspensi¨®n y extinci¨®n del contrato o la jornada laboral y descansos; las retribuciones y el sistema de promoci¨®n profesional".
Desde USCA, se considera que no era el momento pues el laudo ha dado "estabilidad" a un sector que est¨¢ en plena recuperaci¨®n, aunque reconocen que el ente ejerce su opci¨®n leg¨ªtima de denunciar. No obstante, el sindicato de controladores a¨¦reos opina que es una "oportunidad" de mejorar muchos aspectos del laudo en el ¨¢mbito profesional, por lo que esperan que esta vez "la negociaci¨®n sea constructiva".
El convenio del laudo
El II convenio colectivo de los controladores a¨¦reos, dictado mediante el laudo arbitral, entr¨® en vigor en marzo de 2011 y puso fin a m¨¢s de un a?o de conflicto entre AENA y el colectivo. El conflicto entre AENA y sus controladores desde principios de a?o de 2010 tuvo su detonante en la aprobaci¨®n de un decreto ley que devolv¨ªa al ente la capacidad de gesti¨®n y control del tr¨¢fico a¨¦reo y de un Real Decreto que limitaba su jornada laboral.
La aprobaci¨®n de estas normas deriv¨® en el 'plante' de los controladores a¨¦reos, que causaron baja en sus puestos los d¨ªas previos al puente de diciembre de 2010, lo que oblig¨® al Ministerio de Fomento liderado entonces por Jos¨¦ Blanco al cierre del espacio a¨¦reo.
Seg¨²n el laudo, la jornada m¨¢xima aeron¨¢utica se fij¨® en un m¨¢ximo de 1.670 horas este a?o y en 2012, frente a las 1.711 horas que se ven¨ªan haciendo, jornada que se redujo a 1.595 horas para 2013 aunque que podr¨¢ ampliarse en 20 horas para actividades de formaci¨®n. Asimismo, la jornada laboral para cada uno de los a?os de vigencia del convenio puede incrementarse en el m¨¢ximo de 80 horas extraordinarias establecido en el Estatuto de los Trabajadores.
Para el periodo 2011-2013, AENA garantiza una media salarial para los CTA tambi¨¦n de 200.000 euros al a?o y un salario al menos equivalente al percibido en 2010 para los controladores no operativos.
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