El presidente de Aena abre la puerta a ¡°congelar y bajar tasas¡± en cinco a?os

El presidente de Aena, Jos¨¦ Manuel Vargas, ha se?alado hoy que la empresa p¨²blica podr¨ªa plantearse la "congelaci¨®n y posterior reducci¨®n de las tarifas" aeroportuarias en el medio plazo, una vez que la empresa p¨²blica --que ser¨¢ parcialmente privatizada en la pr¨®xima primavera-- haya reducido su d¨¦ficit tarifario y su endeudamiento, se hayan mejorado los niveles de eficiencia y los niveles de utilizaci¨®n de sus aeropuertos en Espa?a vuelvan a crecer.

Vargas ha subrayado la necesidad actual de elevar las tasas para asumir las altas inversiones que ha realizado la compa?¨ªa en los ¨²ltimos a?os. Pero tambi¨¦n se ha referido especialmente a la sobrecapacidad con la que cuenta la red de 46 aeropuertos de Aena en Espa?a y a los 12.000 millones de euros de endeudamiento que tiene que asumir.

Seg¨²n sus datos, los diez mayores aeropuertos de la red tienen "entre un 25% y un 30% de capacidad ociosa", lo que se convertir¨ªa en un activo para impulsar su crecimiento en el futuro, si crece la demanda, sin necesidad de tener que llevar a cabo grandes inversiones. "Financiamos esa sobrecapacidad con una enorme deuda, pero durante un largo periodo de tiempo no tendremos que acometer nuevas inversiones", ha afirmado Vargas en el marco de una conferencia organizada por Barcelona Tribuna.

El ejecutivo ha destacado la "profunda transformaci¨®n" que ha sufrido Aena en los dos ¨²ltimos a?os, lo que le ha permitido sentar las bases para su futuro crecimiento. Este cambio se ha fundamentado, adem¨¢s de en las tarifas, en la contenci¨®n del gasto, lo que le ha permitido reducir el d¨¦ficit tarifario de 850 millones de euros en 2011 a 250 millones en 2013.

El presidente de Aena ha defendido el papel de los aeropuertos que generan p¨¦rdidas a Aena. Seg¨²n ha se?alado, la mitad de la red acumula un resultado bruto de explotaci¨®n (ebitda) negativo de 40 millones de euros, mientras que los que estar¨ªan en n¨²meros negros alcanzan los 1.640 millones de euros de beneficios de explotaci¨®n. En todo caso, Vargas ha evidenciado que "muchos" de esos aeropuertos con p¨¦rdidas "aportan conectividad a los grandes aeropuertos" y que "son reserva de capacidad de futuro".?

Respecto al proceso de privatizaci¨®n en el que est¨¢ inmersa la empresa, Vargas ha destacado que Aena quiere convertirse en uno de los grupos gestores de aeropuertos l¨ªderes en el mundo y aprovechar para hacer "el papel de tractor en el extranjero para empresas espa?olas". El presidente de la compa?¨ªa ha se?alado que Aena est¨¢ interesada en participar en los concursos que surjan para gestionar otros aeropuertos internacionales, como el de Santiago de Chile, pero tambi¨¦n ha hablado de desinversiones. Aena se vender¨¢ aquellos aeropuertos en los que tiene una posici¨®n minoritaria y no tiene una posici¨®n de control.