El director de Citroen cita la competitividad como m¨¦rito de la planta de Madrid

El director general de Citroen, Frederick Banzet, apel¨® a la competitividad demostrada por la planta del Grupo PSA en Madrid como el factor decisivo para que fuese la elegida para producir en exclusiva el nuevo Citroen C4 Cactus, reci¨¦n presentado en Par¨ªs.

Banzet, en un encuentro con periodistas espa?oles, eludi¨® dar datos, ni siquiera aproximados, sobre los planes relativos a inversiones, cadencia de producci¨®n y objetivos de venta del modelo, alegando que los movimientos de los mercados son tan imprevistos que desaconsejan hacer planes en estos ¨¢mbitos.

No obstante, en el acto de la presentaci¨®n est¨¢tica del modelo "madrile?o", Banzet se declar¨® convencido de que se trata de un coche que "va a generar deseo", por los esfuerzos que ha hecho la marca en desarrollarlo para resultar atractivo en dise?o, eficiencia y f¨®rmulas de comercializaci¨®n.

El director general de Citroen expuso que su marca trabaja, de cara al futuro, en dos direcciones.

Una ya la ha marcado con la l¨ªnea premium DS, inspirada en la capacidad emocional que generaron las hist¨®ricas gamas del DS-19 y DS-21.

Otra, seg¨²n Banzet, gira en torno a "democratizar veh¨ªculos, dando acceso a importantes masas de clientes. Esto es lo que empezamos a hacer ahora con el C4 Cactus" y lo calific¨® "como un retorno a la hora m¨¢s gloriosa de Citroen", aquella que ha coincido con el lanzamiento de modelos como el 2CV o el Citroen Picasso.

"Citroen -prosigui¨® Banzet- a lo largo de su historia ha hecho coches de ingeniero y hoy queremos hacer tecnolog¨ªa para el cliente, para darle respuestas justas y precisas, y eso implica utilizar la tecnolog¨ªa de forma inteligente y astuta".

Banzet reiter¨® la importancia del mercado espa?ol para la marca que dirige, destacando el peso de la historia y el nuevo potencial que encierra, tras haber sufrido una fuerte recesi¨®n.

En este sentido respondi¨® con un lac¨®nico ?por qu¨¦ no?, cuando fue preguntado por la posibilidad de dotar de un nuevo modelo a la f¨¢brica madrile?a de Villaverde para acompa?ar en el futuro al Citroen C4 Cactus, ya que, repiti¨®, "lo que cuenta es la competitividad".

Sobre la nueva composici¨®n accionarial del Grupo PSA Peugeot Citroen con la entrada del socio chino Dong Feng, Banzet replic¨® que es una relaci¨®n comercial que se prolonga desde hace 20 a?os y "es normal buscar nuevas f¨®rmulas de colaboraci¨®n".

El Citroen C4 Cactus, Banzet lo encuadra en una serie amplia de segmentos, con un campo de competencia polivalente, lo que ayudar¨¢ a extender el abanico de captaci¨®n de clientes, pero al definirlo como "una nueva s¨ªntesis de veh¨ªculo", reconoci¨® que es dif¨ªcil encasillarlo en un segmento.

La planta madrile?a de Villaverde, en la que, a partir del 28 de abril, se empezar¨¢ a producir el Citroen C4 Cactus definitivo, tras el proceso de preseries ya iniciado, tiene una capacidad m¨¢xima de producci¨®n anual de 200.000 veh¨ªculos.

Actualmente opera con dos turnos laborales y puede montar un tercero si la demanda de veh¨ªculos lo exige, aunque en la actualidad la plantilla de la l¨ªnea de producci¨®n est¨¢ regulada por un ERE rotativo entre turnos.

La plantilla total es de 2.000 personas, de ellas 1.800 en cadena de producci¨®n (un 20 % mujeres).

La robotizaci¨®n de la planta es del 95 % y la producci¨®n dirigida a la exportaci¨®n se eleva a 90,7 %.

PSA Peugeot Citroen de Villaverde (Madrid) produce en la actualidad el Peugeot 207 en sus versiones berlina y coupe cabrio y acaba de introducir el Citroen C4 Cactus, si bien es muy probable que el a?o pr¨®ximo los modelos de Puegeot dejen de producirse.