Francia juzga a ex dirigentes y accionistas de EADS

La justicia francesa abri¨® este viernes el juicio contra siete ex dirigentes del grupo europeo de aeron¨¢utica EADS (actual Airbus) y contra dos de los que eran accionistas de referencia, Lagard¨¨re y Daimler, por uso de informaci¨®n privilegiada entre fines de 2005 y comienzos de 2006.

El Tribunal Correccional de Par¨ªs examinar¨¢ durante tres semanas si los acusados se aprovecharon del conocimiento que ten¨ªan, antes de hacerlas p¨²blicas, de las dificultades en el lanzamiento de dos nuevos aviones, los Airbus A380 y A350, para vender paquetes de acciones antes de que sufrieran una importante depreciaci¨®n.

En el banquillo est¨¢n el que fuera copresidente del grupo No?l Forgeard, el ex n¨²mero dos Jean-Paul Gut, el actual responsable comercial de la divisi¨®n de aviones comerciales, John Leahy, el antiguo director financiero, Andreas Sperl y otros tres dirigentes ¡ªAlain Flourens, Erik Pillet y Olivier Andri¨¨s¡ª, adem¨¢s de la compa?¨ªa alemana Daimler y la francesa Lagard¨¨re.

Se les reprocha haber cedido t¨ªtulos de EADS (u opciones sobre acciones) entre noviembre de 2005 y junio de 2006, en un periodo en el que la acusaci¨®n considera que estaban al corriente de las dificultades de los programas del A380 y del A350, pero esas informaciones no se hab¨ªan comunicado al mercado. En un comunicado del 16 de mayo de 2006 EADS empezaba a reconocer problemas comerciales del A350, cuya concepci¨®n ten¨ªa que ser corregida para poder mantener su competitividad respecto a su rival de Boeing, el 787 Dreamliner.

Entre el 1 de mayo de 2005 y el 13 de junio de 2006, unos 11 millones de t¨ªtulos fueron vendidos por dirigentes y asalariados del gigante europeo, entre ellos 198.000 de Forgeard, que le permitieron obtener una plusval¨ªa de 3.671.000 euros.

Adem¨¢s, Lagard¨¨re y Daimler cedieron el 4 de abril de 2006 un 7,5% del capital cada uno por 4.000 millones de euros. Para la acusaci¨®n, esos elementos suscitan dudas sobre si no hubo "un disimulo voluntario por la direcci¨®n de EADS, que no quer¨ªa revelar en ese momento que las entregas (de los dos nuevos aparatos) tendr¨ªan nuevos retrasos ineludiblemente". Sobre todo porque, el 14 de junio de 2006, la cotizaci¨®n del grupo europeo se desplom¨® un 26% despu¨¦s de que la v¨ªspera hubiera reconocido que tendr¨ªa un retraso de "seis a siete meses" en las entregas del A380 por razones industriales.

Sin embargo, el procedimiento sancionador abierto por la Autoridad de los Mercados Financieros de Francia (AMF) se cerr¨® en 2009 con la exculpaci¨®n de todos los incriminados. La comisi¨®n de sanciones de la AMF estim¨® que las informaciones supuestamente privilegiadas no eran lo suficientemente precisas para que se pueda concluir que se aprovecharon de ellas. Ese dictamen del gendarme burs¨¢til franc¨¦s ha estado el viernes en el centro de las primeras intervenciones de los abogados de la defensa, para los que esa absoluci¨®n de la AMF invalida la pertinencia de que tengan que comparecer ante los tribunales por los mismos hechos.