¡°La familia del Fiat 500 nos ha dado un gran impulso en Espa?a¡±

Luca Napolitano (Roma, 1968) lleva m¨¢s de dos a?os en Espa?a como consejero delegado de Fiat Chrysler Autom¨®viles (FCA) y, en todo ese tiempo, uno de los d¨ªas que probablemente vivi¨® con m¨¢s intensidad fue el pasado mi¨¦rcoles, durante la presentaci¨®n en Madrid del nuevo Jeep Renegade. ¡°Hace tiempo que no celebrabamos un evento as¨ª¡±, coment¨® un empleado de la empresa. Aparte de ser una gran apuesta del grupo para ganar peso en el segmento de los todoterrenos m¨¢s ligeros y urbanos, el Renegade es el primer veh¨ªculo surgido ¨ªntegramente del nuevo grupo italo-estadounidense Fiat-Chrysler, una uni¨®n que tard¨® m¨¢s de dos a?os en consolidarse y que ha creado el s¨¦ptimo fabricante mundial, seg¨²n la clasificaci¨®n de 2013 de la Organizaci¨®n Internacional de Constructores de Autom¨®viles (OICA).

La filial espa?ola del consorcio, FCA Espa?a, prev¨¦ cerrar el ejercicio con 36.000 unidades vendidas, lo que supondr¨¢ un aumento de m¨¢s del 33% frente a 2013. Para el pr¨®ximo a?o, la empresa pretende incrementar otro 30% las ventas, hasta rozar las 47.000 unidades. En el resto de Europa, las ventas subieron un 6% en t¨¦rminos anuales en los primeros nueve meses y lo hicieron en los cinco grandes mercados (Italia, Alemania, Francia, Reino Unido y Espa?a). Todas las marcas m¨¢s populares del grupo ¡ªFiat, Alfa Romeo, Lancia y Jeep¡ª, registraron alzas. De entre todos los modelos, destac¨® el Fiat 500, el resucitado icono de la marca, y los otros miembros de la familia 500.

Pregunta. ?A qu¨¦ factores atribuye el aumento de ventas?

Respuesta. Dentro de un mercado que ya est¨¢ dando claras se?ales de recuperaci¨®n como el espa?ol, el grupo FCA ha aprovechado las ventajas de este momento mejor que la media de nuestros rivales. En dos a?os hemos aumentado nuestras ventas un 60%, aumentando nuestra cuota de mercado del 3,3% al 4,2% al filo del cierre de este a?o. Llevamos 32 meses de crecimiento consecutivo y somos la ¨²nica marca que ha logrado esto. Nuestro ¨¦xito en el segmento de los coches peque?os con los modelos 500 y el Panda es indiscutible, llevamos ocho a?os siendo l¨ªderes. La gama 500, unida a los nuevos modelos deportivos de Alfa Romeo, los de Lancia, especialmente la Voyager como veh¨ªculo familiar, el Abarth 695 Biposto, y por supuesto el Jeep Cherokee y ahora el Renegade; nos da un inventario de productos que ha sido muy bien recibido por el mercado. A esta oferta se une que Fiat es la marca m¨¢s ecol¨®gica de Europa por sexto a?o consecutivo, lo que nos ha permitido beneficiarnos mucho del Plan PIVE, que justamente busca la renovaci¨®n del parque automotor con veh¨ªculos lo menos contaminantes posible. Un tercer elemento es que la financiaci¨®n que ofrecemos es bastante ventajosa y muchas veces duplica las ayudas del Gobierno.

P. ?C¨®mo percibe usted la imagen que el cliente espa?ol tiene del grupo Fiat?

¡°Somos los ¨²nicos que hemos subido las ventas 32 meses consecutivos¡±

R. En el tiempo que llevo en Espa?a, he visto que Fiat, Alfa Romeo y Jeep tienen una gran historia en el mercado local. M¨¢s recientemente, sobre todo gracias a la renovaci¨®n de la familia 500, ese pasado tan importante ha enlazado con un futuro innovador. El modelo nos han dado un gran impulso en el mercado espa?ol.

P. ?Son los j¨®venes y las mujeres el objetivo de la marca?

R. El objetivo no son los j¨®venes pero es fundamental empezar a dar a conocer nuestros planes estrategicos a partir de los j¨®venes. Tenemos seis marcas y queremos acompa?ar a nuestros clientes a lo largo de sus vidas ofreci¨¦ndoles distintas alternativas para cada momento.

P. Fiat lleva tiempo en el uso de la propulsi¨®n con Gas Licuado de Petr¨®leo (GLP), sobre todo en Am¨¦rica Latina. ?Es esta la apuesta del grupo frente al auge de los h¨ªbridos el¨¦ctrico y gasolina?

¡°En la propulsi¨®n con GLP tenemos la mayor gama de veh¨ªculos¡±

R. El GLP es una de las oportunidades de mercado que est¨¢ lejos de haber sido explorada convenientemente y nosotros contamos con ventaja. Tenemos la gama m¨¢s completa de modelos propulsados por GLP y gasolina. Esos motores no despiden azufre ni plomo y hemos calculado que pueden llegar a suponer un ahorro de 1.500 euros al a?o, por lo que el coste extra que puede suponer el veh¨ªculo est¨¢ compensado ya en el primer a?o. Adem¨¢s, el sistema est¨¢ fabricado y garantizado por nosotros, lo que lo hace tan seguro como el de los carburantes convencionales. [El Gobierno espa?ol tiene previsto en noviembre renovar el plan Prima, por el que concede ayudas para la adquisici¨®n de veh¨ªculos con GLP. Adem¨¢s, Fiat y Repsol tienen un acuerdo para aumentar los puntos de recarga, actualmente en unos 200].

P. Cuando un fabricante introduce tecnolog¨ªa en un coche, ?cu¨¢l es el l¨ªmite para que los instrumentos no acaben siendo una distracci¨®n para el conductor?

R. La introducci¨®n de tecnolog¨ªa como el control de tracci¨®n, asistencia de frenada o el aviso de salida del carril, es vital para aumentar la seguridad. Todo aquello que sirva para que un conductor est¨¦ m¨¢s seguro y se sienta c¨®modo durante un largo trayecto, en la conducci¨®n urbana o en un terreno agreste, por poner algunos ejemplos, es bueno para la persona que est¨¢ detr¨¢s del volante y sus acompa?antes. Respecto a la tecnolog¨ªa para el interior del veh¨ªculo, como el navegador o el tel¨¦fono, en nuestro grupo buscamos que, para utilizar esos sistemas, el conductor no tenga que apartar la vista de la carretera, sino que los instruya con la voz.

P. Se ha presentado el Jeep Renegade y le sigue el Fiat 500X. ?Qu¨¦ otros modelos llegar¨¢n?

R. Nuestro plan contempla el lanzamiento de 30 modelos entre este a?o y 2018, lo que requerir¨¢ unas inversiones de 50.000 millones de euros. Las expectativas son alcanzar siete millones de matriculaciones al a?o en todo el mundo, con un volumen de ingresos de 130.000 millones. En la marca Jeep, aparte del nuevo Cherokee y el Renegade, habr¨¢ otros nueve veh¨ªculos. En Fiat habr¨¢ m¨¢s modelos basados en los 500 y en el Panda; y en Alfa Romeo habr¨¢ muchas novedades, incluyendo berlinas. Lancia tiene ahora un papel claro en el grupo, pero en el futuro nos orientaremos m¨¢s hacia la marca Fiat.

P. ?C¨®mo est¨¢ funcionando la asociaci¨®n italo-estadounidense?

R. No ha sido un recorrido f¨¢cil. La empresa ha cambiado mucho pero hemos ganado tambi¨¦n mucho con el intercambio de experiencias. El Renegade es fruto de esa empresa que hoy mira al mercado de forma conjunta. El veh¨ªculo fue dise?ado en EE UU y se produce en Italia. Conjuga la larga trayectoria de Jeep en todoterrenos y el dise?o y confort que aporta el grupo italiano.