Las ¨¢reas de servicio se transforman por la ca¨ªda de tr¨¢fico en las autopistas

Las autopistas de Abertis volvieron a registrar un aumento del tr¨¢fico el a?o pasado, pero todav¨ªa acumulan una p¨¦rdida del 34% desde que en 2007 la circulaci¨®n de veh¨ªculos empezara a desplomarse. Esa reducci¨®n se traslad¨® de forma autom¨¢tica a las cajas registradoras de las ¨¢reas de servicio. ¡°La ca¨ªda es equivalente a la del tr¨¢fico¡±, admite Antoni Espa?ol, director general de Abertis Autopistas, que hace cuatro a?os puso en marcha un plan junto a ?reas para remodelar parte de su oferta de ¨¢reas de servicio con el objetivo de optimizar e incrementar la facturaci¨®n en tres de sus v¨ªas de peaje: la AP-7, la AP-2 y la AP-68.

Aunque en Francia la distancia entre ¨¢reas de servicio se mantiene en torno a los 50 o 60 kil¨®metros, el Ministerio de Fomento impide cerrar ¨¢reas de servicio en las autopistas. Mantiene la premisa que debe haber una cada 30 kil¨®metros. En esas condiciones, el grupo de infraestructuras ha decidido reformar completamente 17 zonas de las 43 que tiene abiertas. Otras cinco, todas ellas en la AP-7 entre Lleida y Girona, las ha dejado en meras gasolineras (con zonas de tienda) y para dos m¨¢s tiene el permiso de utilizarlas como ¨¢rea de repostaje de combustible durante todo el a?o excepto en verano, cuando el tr¨¢fico sube y se habilita la zona de restauraci¨®n.

Tras hacer un estudio para saber d¨®nde conven¨ªa realizar las remodelaciones, el grupo se puso manos a la obra en 2011. ?reas, que tiene el contrato para gestionar esas zonas de descanso, inici¨® la implantaci¨®n en la AP-68, que Avasa gestiona entre Bilbao y Zaragoza; luego ampli¨® la actuaci¨®n a las otras dos v¨ªas de peaje citadas, hasta sumar m¨¢s de 12 millones en inversiones. ¡°Buscamos cierta especializaci¨®n de cada ¨¢rea de servicio, dando un servicio determinado por cada tipo de cliente¡±, explica ?scar Vela, director general de ?reas en Espa?a.

"?reas de agitaci¨®n"

A las ¨¢reas de servicio creadas para camioneros en 2011 se les a?adieron dos nuevas categor¨ªas: las de ¡°agitaci¨®n¡±, aquellas que cubren a veh¨ªculos que hacen trayectos cortos, como los de fin de semana, y otras pensadas para viajeros de largo recorrido. En las primeras, que Vela denomina de ¡°alta agitaci¨®n¡±, se ha apostado por crear una oferta m¨¢s bien urbana, dominada por Burger King y por Il Caff¨¦ di Roma. El directivo del grupo de restauraci¨®n asegura que los niveles de satisfacci¨®n han mejorado y se han incrementado las ventas. ¡°Con la apuesta por marcas en algunas zonas hemos aumentado las ventas hasta un 20%¡±, apostilla.

En las zonas utilizadas para hacer descansos en viajes m¨¢s prolongados se ha optado por mejorar las instalaciones: se prima que el control del propio veh¨ªculo desde donde se est¨¢ descansando; hay conexi¨®n a Internet; se apuesta por la oferta de productos de proximidad en el supermercado y las ¨¢reas infantiles quedan potenciadas.

Una de las autopistas que mayor transformaci¨®n ha sufrido en sus ¨¢reas de servicio en los ¨²ltimos cuatro a?os ha sido la AP-2, que discurre de Barcelona a Zaragoza. Los cambios llegan precedidos por una ca¨ªda del tr¨¢fico del 37% entre 2002 y 2014. La apertura de la A-2, que conecta tambi¨¦n Barcelona y Zaragoza de forma gratuita, y la puesta en servicio del AVE entre Madrid y la capital catalana motivaron esa p¨¦rdida de tr¨¢fico, que Abertis estima irrecuperable. M¨¢s all¨¢ de la mejora de las infraestructuras, los concesionarios prev¨¦n una reducci¨®n del uso de las ¨¢reas de servicio por el avance en las caracter¨ªsticas de los veh¨ªculos, m¨¢s c¨®modos y con una mayor autonom¨ªa.

La tendencia en otros pa¨ªses pasa por agrupar los servicios en las autopistas en macro¨¢reas, como las que explota ?reas en la de Florida. All¨ª, cada zona de descanso dispone de una media de cinco restaurantes, lo que da idea de las dimensiones de cada una de ellas.