Pastor: ¡°Si hay un transporte p¨²blico con rentabilidad econ¨®mica es el AVE¡±

¡°Si hay un modo de transporte p¨²blico que tiene rentabilidad, no ya solo social, sino tambi¨¦n econ¨®mica es el AVE¡±. La ministra de Fomento, Ana Pastor, defendi¨® ayer la viabilidad de la principal apuesta inversora de este y anteriores Gobiernos, que han destinado unos 50.000 millones a desplegar la mayor red de alta velocidad del mundo, solo detr¨¢s de la construida en China. Una viabilidad puesta en cuesti¨®n en las ¨²ltimas semanas por una investigaci¨®n de la fundaci¨®n Fedea y por un rival pol¨ªtico al alza, Ciudadanos.

El informe de Fedea conclu¨ªa que en ninguna l¨ªnea de AVE se lograr¨¢ recuperar lo invertido, y que la decisi¨®n de gastar ese dinero no era beneficiosa para la sociedad. Y Ciudadanos, por boca de su portavoz econ¨®mico, el catedr¨¢tico Luis Garicano, ha planteado dilatar los plazos de construcci¨®n de las obras de AVE en marcha, para reorientar la inversi¨®n a pol¨ªticas de innovaci¨®n.

¡°Lo que no era rentable era mantener trenes vac¨ªos, que tardaban muchas horas en llegar¡±, rebati¨® Pastor en un acto organizado por la Asociaci¨®n de Periodistas de Informaci¨®n Econ¨®mica. La ministra recalc¨® que la divisi¨®n de AVE de Renfe tuvo un beneficio neto de nueve millones en 2014, frente a las p¨¦rdidas de 209 millones del conjunto de la compa?¨ªa. ¡°Y en ese resultado se incluye el gasto en la amortizaci¨®n de las inversiones¡±, a?adi¨®. En la defensa del AVE, la ministra fue mucho m¨¢s all¨¢ que el secretario de Estado de Infraestructuras, Manuel Ni?o, quien asegur¨® que lo que se buscaba con estas inversiones era una "rentabilidad social", no econ¨®mica.

Pastor rescat¨® los resultados de un estudio econ¨®mico sobre la l¨ªnea Madrid-Valencia, en el que se conclu¨ªa que cada euro invertido acabar¨ªa generando el doble en t¨¦rminos de volumen de negocio o de PIB. Un estudio que ya hab¨ªa sido cuestionado por los investigadores de Fedea. En Fomento, sin embargo, se considera que algunos de los supuestos elegidos en la investigaci¨®n de Fedea (el plazo de amortizaci¨®n o el ritmo de aumento de viajeros) son err¨®neos por demasiado bajos. Pastor record¨® que los viajes en AVE crecieron m¨¢s del 16% en 2014, e indic¨® que aumentaban un 10% en el primer trimestre de este a?o respecto al mismo periodo de 2014.

En el mismo encuentro, el presidente de Renfe, Pablo V¨¢zquez, asegur¨® que el objetivo de la compa?¨ªa es ¡°entrar en n¨²meros negros¡± a lo largo de 2016. ¡°El reto es que Cercan¨ªas funcione tan bien como el AVE¡±, a?adi¨® V¨¢zquez. Entre las alternativas comerciales que baraja Renfe, V¨¢zquez cit¨® la posibilidad de usar la carrocer¨ªa de los trenes para campa?as publicitarias.

La ministra de Fomento a?adi¨® que su departamento enviar¨¢ pr¨®ximamente al Consejo de Ministros una nueva ley de Carreteras, en la que se elevar¨¢n de forma ¡°muy importante¡± las sanciones a las concesionarias de autopistas de peaje que incumplan las condiciones del servicio. En esta nueva norma se incorporar¨¢ tambi¨¦n la prohibici¨®n de recalificar terrenos cuando se inicie la planificaci¨®n de una carretera y medidas para liberalizar m¨¢s la explotaci¨®n de ¨¢reas de servicio.