Las aerol¨ªneas de bajo coste acaparan el tr¨¢fico nuevo de los aeropuertos

Las aerol¨ªneas de bajo coste est¨¢n acaparando el tr¨¢fico nuevo que llega a los aeropuertos espa?oles. En total, la llegada de pasajeros internacionales creci¨® entre enero y abril un 5,8%, hasta los 18,1 millones de viajeros. De estos, casi la mitad (el 47,5%) llegaron con compa?¨ªas low cost, que dispararon su actividad el 11,7% en el primer tercio del a?o. Mientras, las empresas tradicionales solo crecieron el 1,1%. El crecimiento de Vueling e Iberia Express, la expansi¨®n de nuevos jugadores como Norwegian y sobre todo el fuerte impulso de Ryanair, compa?¨ªa l¨ªder en Espa?a, permiten imponerse al bajo coste.

Los brit¨¢nicos son los principales viajeros internacionales de las low cost hacia Espa?a (son el 33,2% del total) y Catalu?a es el principal destino del bajo coste, ya que all¨ª llega el 29,8% de los turistas de estas compa?¨ªas, la gran mayor¨ªa a Barcelona. Mientras, los alemanes son los que m¨¢s viajan en compa?¨ªas tradicionales (son el 22,1% del total) y Madrid el lugar en el que m¨¢s negocio mantienen estas empresas. Sin embargo, el bajo coste se dispara tambi¨¦n en la capital: entre enero y abril los pasajeros low cost crecieron m¨¢s del 35% en Barajas.

El avance del bajo coste en Espa?a es un fen¨®meno que lleva a?os fragu¨¢ndose. En 2003, el primer a?o que comenz¨® a recogerse la estad¨ªstica de viajeros por tipo de compa?¨ªa, hab¨ªa unos 10 millones de pasajeros low cost, de los 44 millones que llegaban en total a Espa?a. Durante los siguientes a?os crecieron a doble d¨ªgito los pasajeros. En 2013 sufrieron un bache, y las estad¨ªsticas comenzaron a desinflarse, sobre todo por la reducci¨®n de rutas de Ryanair, que decidi¨® replegarse. Pero en 2015 las compa?¨ªas baratas retoman el pulso.

Actualmente las compa?¨ªas de bajo coste transportaron 8,6 millones solo en los primeros cuatro meses del a?o, y su cuota de mercado se ha duplicado y m¨¢s con respecto a una d¨¦cada atr¨¢s. Seg¨²n las estad¨ªsticas publicadas este lunes por el Instituto de Estudios Tur¨ªsticos, solo en el mes de abril las low cost acapararon el 52,5% del tr¨¢fico, con Ryanair a la cabeza (12,6%), seguida de Easyjet (6,7%) y Vueling (5,6%).

Casi todos los aeropuertos espa?oles grandes han cerrado el primer tercio del 2015 con un significativo aumento del tr¨¢fico total, tanto de aerol¨ªneas baratas como tradicionales. Por aeropuertos, el de Madrid-Barajas es el que m¨¢s viajeros internacionales nuevos ha captado, con una mejora de las llegadas del 13,3%. Le sigue Barcelona, con un aumento del 7,7%.

Los vuelos baratos ganan terreno en Madrid

La distribuci¨®n entre llegadas de bajo coste y aerol¨ªneas tradicionales est¨¢ directamente vinculada a la oferta comercial de cada instalaci¨®n. Madrid lidera todav¨ªa el tr¨¢fico m¨¢s convencional, porque es el centro de operaciones de Iberia, pero tambi¨¦n por la presencia de Air Europa, las conexiones de otras antiguas compa?¨ªas de bandera como Air France o los operadores j¨®venes del Golfo como Emirates y Qatar Airways. Estas ¨²ltimas tambi¨¦n trabajan en Barcelona, pero all¨ª Vueling es la aerol¨ªnea l¨ªder y tambi¨¦n Norwegian ha ganado peso.

Sin embargo, el liderazgo de Madrid en compa?¨ªas tradicionales empieza a diluirse. Tanto en Barajas como en El Prat la compa?¨ªa Ryanair est¨¢ creciendo con mucha fuerza, y trasvasando rutas desde sus antiguos feudos, situados antes en aeropuertos secundarios como el de Girona. Y el enorme impulso de la irlandesa en Barajas est¨¢ haciendo que en estas instalaciones tambi¨¦n ganen peso los vuelos baratos.

En concreto, los viajeros low cost en Barajas han crecido en conjunto un 35,3% entre enero y abril. Casi todo ese aumento llega de la mano de Ryanair, ya que en ese periodo la irlandesa movi¨® en la capital 1,54 millones de pasajeros, seg¨²n datos de AENA. Eso supone un crecimiento del 34% en comparaci¨®n con el mismo periodo del a?o anterior.