Ryanair gana un 66% m¨¢s en 2014 tras cambiar de estrategia y de aeropuertos

A Ryanair le ha sentado bien cambiar de aires. La compa?¨ªa irlandesa, que emprendi¨® hace dos a?os un cambio de estrategia que ha acelerado en los ¨²ltimos meses, ha visto dispararse sus beneficios. En 2014 gan¨® 867 millones de euros, un 66% m¨¢s que en el ejercicio anterior. Y eso, a pesar de que el tr¨¢fico aument¨®, pero el 11%, muy por debajo de las ganancias. La compa?¨ªa ha logrado impulsar sus m¨¢rgenes de beneficio, del 10% al 15%.

La aerol¨ªnea de bajo coste irlandesa cree que el ¨¦xito de su resultado est¨¢ directamente vinculado a su cambio de estrategia, que ha pasado por aumentar las rutas desde aeropuertos principales, crear tarifas flexibles destinadas a los viajes de negocios y mejorar la venta en la web y a trav¨¦s del m¨®vil, entre otras cosas. La compa?¨ªa dice que se han planteado como objetivo convertirse "en la aerol¨ªnea m¨¢s amable de Europa, adem¨¢s de la m¨¢s barata".

En Espa?a la compa?¨ªa tambi¨¦n ha puesto en marcha su estrategia, y est¨¢ aumentando su presencia en los aeropuertos principales, a costa de sus antiguos bastiones, aeropuertos como el de Girona o Reus, donde se ha replegado. En Madrid-Barajas han crecido m¨¢s del 30% entre enero y abril. la compa?¨ªa irlandesa, que es la mayor en Espa?a por n¨²mero de pasajeros, aumenta cada vez m¨¢s la distancia con sus competidoras.

"Nuestra flota de A320 es insuficiente para manejar la demanda que tenemos de tarifas bajas de Ryanair en el verano 2015. Vamos a alquilar en 6 aeronaves en el per¨ªodo pico (fueron 7 en 2014) para ayudar a satisfacer esta demanda creciente. Esperamos que m¨¢s de la mitad de nuestro crecimiento que se produzca en los aeropuertos principales como Bruselas, Lisboa, Roma, Atenas, Copenhague, Berl¨ªn, Colonia, Dubl¨ªn y Londres", apunta la compa?¨ªa, que no cita ning¨²nd estino espa?ol entre los m¨¢s destacados.

M¨¢s ingresos, menos gastos de combustible

Ryanair increment¨® un 12% sus ingresos en 2014, hasta los 5.654 millones de euros, tras un crecimiento de sus pasajeros de un 11%, hasta superar los 90,6 millones de viajeros transportados, frente a los 81,7 millones de su ejercicio fiscal anterior. Su porcentaje de ocupaci¨®n tambi¨¦n ha mejorado: ocupan en sus vuelos de media el 88% d elas plazas, frente al 83% del a?o anterior.

La compa?¨ªa a¨¦rea tambi¨¦n se benefici¨® de la bajada del precio del petr¨®leo, a pesar de que tiene seguros de cobertura que evitan que las subidas del crudo le lastren, pero tambi¨¦n reduce el impacto positivo de las ganancias. As¨ª, la compa?¨ªa de bajo coste mantuvo sin variaciones el coste unitario con respecto al a?o anterior excluyendo el fuel, pero incluyendo el gasto en fuel, el coste unitario descendi¨® un 5%. Adem¨¢s, la empresa espera ahorros en los pr¨®ximos dos a?os ante la ca¨ªda del precio del crudo y ya dispone del 90% del fuel para 2016 y del 36% de cara a 2017, con un precio de 92 d¨®lares (84,4 euros) y de 69 d¨®lares (63,3 euros) por barril.

En total, el grupo destin¨® 1.992 millones de euros al combustible (1% menos) mientras que los cargos por handling (servicios de tierra como el transporte de maletas) y tasas aeroportuarias se incrementaron un 15%, tal y como estaba previsto, hasta los 712,8 millones de euros debido a las nuevas rutas y bases a¨¦reas.

Ryanair prev¨¦ una ca¨ªda de su rendimiento de entre el 4% y 8% en su segundo semestre fiscal, si bien la empresa cree que el beneficio neto suba un 10% al final de ese periodo. De acuerdo con su rpesidente, Michael O'Leary, Ryanair podr¨ªa llegar a marzo de 2016 con un beneficio neto de entre 940 y 970 millones de euros.

Cr¨ªticas a la "excesiva" regulaci¨®n europea

Pese a sus buenos resultados, la empresa ha aprovechado la presentaci¨®n de sus cuentas anuales para cargar contra las autoridades europeas y las huelgas. Critica la "sobrerregulaci¨®n" del sector a¨¦reo y la capacidad de los sindicatos para "paralizar los cielos" al no estar prohibido hacer huelga. "La industria de las aerol¨ªneas de Europa contin¨²a siendo asolada por un exceso de regulaci¨®n que a menudo coloca la protecci¨®n de los monopolios por encima de los intereses de los consumidores, o el crecimiento en el turismo y el empleo", se?ala.

Sobre la posible venta de sus acciones en la aerol¨ªnea tambi¨¦n irlandesa Aer Lingus, la compa?¨ªa ha insistido en que su "enfoque" sobre la oferta por parte de IAG "se mantiene sin cambios". Insiste en que el Consejo de Ryanair todav¨ªa no ha recibido una oferta en firme por parte del conglomerado de British Airways e Iberia, pero que la estudiar¨¢n si les llega.