Las cinco grandes aerol¨ªneas europeas piden una revoluci¨®n en el sector

Los cinco grandes rivales de la aviaci¨®n europea se han sentado este mi¨¦rcoles en una misma mesa para defender sus intereses comunes. Los grupos Air France-KLM, Easyjet, IAG (al que pertenece Iberia), Lufthansa y Ryanair han constituido una plataforma con el fin de influir en las nuevas normas de aviaci¨®n que prepara Bruselas. ¡°Europa necesita un plan integral para la industria de la aviaci¨®n. Mirando a los pa¨ªses del Golfo se ve que ellos s¨ª lo tienen. Tenemos que hacer a la industria europea tan competitiva como sol¨ªa ser¡±, ha asegurado Carsten Spohr, consejero delegado de Lufthansa, en la presentaci¨®n del proyecto.

M¨¢s all¨¢ de esta referencia, los n¨²meros uno de las aerol¨ªneas europeas ¨Cjuntas transportan a la mitad de los viajeros en el continente, 420 millones en 2014- no han querido aludir a la estrategia agresiva de las aerol¨ªneas del Golfo, dispuestas a invertir en el sector europeo y a constituirse en referencia en vuelos internacionales, para justificar su iniciativa. ¡°No estamos de acuerdo entre nosotros sobre este asunto y por eso no lo ponemos sobre la mesa¡±, ha argumentado Carolyn McCall, primera ejecutiva de Easyjet.

Los fundadores de este lobby, abierto a otras firmas europeas y que se constituir¨¢ formalmente en octubre, consideran necesario un grupo m¨¢s ¨¢gil que las alianzas actuales para hacer o¨ªr su voz. Para su presentaci¨®n p¨²blica han elegido un discreto hotel ubicado en las inmediaciones del aeropuerto de Bruselas. Lo primero que har¨¢n ser¨¢ reunirse con la comisaria europea de Transportes, Violeta Bulc, que prepara un paquete europeo de para aumentar la competitividad de la aviaci¨®n. La Comisi¨®n Europea espera aprobar la propuesta a finales de a?o.

Ese fomento de la competitividad requiere, en opini¨®n de este foro, una rebaja de los costes aeroportuarios. ¡°Se podr¨ªa ahorrar 1.500 millones de euros a los consumidores, crear medio mill¨®n de puestos de trabajo adicionales y aumentar 37.000 millones de euros el producto interior bruto europeo¡±, ha ilustrado Alexandre de Juniac, primer ejecutivo de Air France-KLM. Conscientes de que el crecimiento y el empleo constituyen la mejor carta de presentaci¨®n en un continente que no acaba de consolidar la recuperaci¨®n, los cinco l¨ªderes de las compa?¨ªas insistieron en esa baza. ¡°Podemos crear miles de empleos, especialmente en pa¨ªses como Espa?a, Italia y Grecia, con altos niveles de desempleo¡±, ha precisado Michael O¡¯Leary, de Ryanair.

O¡¯Leary ha incidido en el aspecto m¨¢s controvertido de las demandas empresariales. El n¨²mero uno de la gran aerol¨ªnea de bajo coste inst¨® a Europa a garantizar ¡°que las huelgas de controladores a¨¦reos no causan perturbaciones a los pasajeros usando las nuevas tecnolog¨ªas o mecanismos de arbitraje¡±. El consejero delegado de la firma irlandesa, que acaba de vivir una huelga de su personal de tierra en Espa?a, con denuncias de esquirolaje, asegur¨® que solo en los ¨²ltimos 12 meses se han cancelado unos 3.000 vuelos en todo el continente por paros de los controladores.

El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, ha instado a las autoridades europeas a aplicar del todo el llamado cielo ¨²nico europeo, que persigue una gesti¨®n com¨²n y m¨¢s eficaz del espacio a¨¦reo. ¡°La falta de ese cielo ¨²nico lleva a tiempos excesivos de vuelo¡±, ha alertado Walsh.

Todos los consejeros delegados, que a¨²n no han dado un nombre al lobby reci¨¦n constituido, se han reunido ya individualmente con la comisaria europea y ahora esperan hacerlo otra vez como nuevo grupo de presi¨®n de las aerol¨ªneas europeas. El sector aporta un bill¨®n de euros anuales al PIB comunitario y quiere hacer valer todo su potencial de crecimiento e innovaci¨®n para que la UE legisle de manera favorable a sus intereses.