El ataque de los drones piratas

La Agencia Estatal de Seguridad A¨¦rea (AESA) tiene registrados 307 operadores homologados que pueden utilizar drones profesionales. Pero esos aparatos voladores sin tripulaci¨®n est¨¢n de moda y muchas compa?¨ªas se han lanzado al mercado sin licencia. Las empresas legales repiten denuncias al considerarse v¨ªctimas de una competencia desleal. Se sienten impotentes ante el creciente n¨²mero de firmas piratas. Fruto de esas denuncias, AESA investiga 41 casos y ha abierto nueve expedientes sancionadores. Por el camino ha notificado a 12 empresas que publicitaban actividades para las que no estaban acreditadas el cese de su actividad.

¡°Hablamos con clientes, hacemos nuestros presupuestos y no nos los aceptan porque aseguran que otras compa?¨ªas se los hacen m¨¢s baratos. En algunas ocasiones logramos saber qui¨¦nes son y resulta que no aparecen en la lista publicada por AESA. Lo ¨²nico que podemos hacer es denunciar los hechos a la Administraci¨®n¡±, explica Dora Hern¨¢ndez, de Tavisa, una empresa especializada en fotograf¨ªa y publicidad a¨¦rea. El de las compa?¨ªas que se saltan la normativa es otro de los problemas que arrastra un negocio novel como es el de los drones. Hace solo un a?o que el Gobierno aprob¨® de forma acelerada un decreto ley para amparar esa actividad para usos civiles y considerar un dron profesional como cualquier otra aeronave.

El regulador del sector a¨¦reo ha inhabilitado ya a 12 empresas

El mallorqu¨ªn Francesc Carulla es otra v¨ªctima del descontrolado negocio de los drones. ¡°Parece que sea la industria salvadora de la econom¨ªa y la gente no es consciente de la peligrosidad de operar un dron si no se hace con experiencia y con todo en regla¡±, explica, cansado de gente que se compra un aparato, le instala una c¨¢mara, monta una web y se pone a comercializar servicios. La regulaci¨®n existente marca ciertas obligaciones para los operadores de drones, como un certificado de pilotaje de drones emitido por organizaciones habilitadas. Pero tambi¨¦n para las aeronaves: la documentaci¨®n con las caracter¨ªsticas del aparato, un manual de operaciones del operador, un estudio de seguridad sobre la operaci¨®n que se va a realizar, un programa de mantenimiento y una p¨®liza de responsabilidad civil a¨¦rea. Y todo debe ser aprobado por Aesa.

¡°Es m¨¢s econ¨®mico no tener nada de eso, porque adem¨¢s de lo que te ahorras, contra m¨¢s pirata seas menos controlado estar¨¢s¡±, dice Carulla, que ofrece tambi¨¦n servicios de fotograf¨ªa a¨¦rea a trav¨¦s de Estop. Hace cinco a?os se aliaron con un socio alem¨¢n, PHT Air Pictures, y empezaron a operar drones. Muchas veces les encargan trabajos que no pueden efectuar porque la normativa se lo impide (como sobrevolar n¨²cleos urbanos o zonas con gente), pero ¨¦l es consciente de que otras empresas s¨ª los realizan.

?El negocio de la formaci¨®n

Muchas veces se saltan la normativa y sobrevuelan n¨²cleos urbanos

Meritxell Codina, perito judicial aeron¨¢utica y consejera delegada de Eurania, una empresa de servicios para el sector aeron¨¢utico, da mucha importancia al manual de operaciones, que considera el documento en el que cada compa?¨ªa expone su conocimiento del sector. ¡°Es tu rasgo distintivo, tu sello de calidad, y en cambio se ha desacreditado por culpa del error del copia y pega en su confecci¨®n¡±. Muchas veces es as¨ª porque empresas de formaci¨®n suman modelos gen¨¦ricos a la oferta que ofrecen a sus clientes para que se apunten a sus cursos. ¡°En la formaci¨®n se ha visto otra oportunidad de negocio porque con una base m¨ªnima puedes empezar a operar¡±, a?ade.

Un grupo de polic¨ªas nacionales y municipales de Andaluc¨ªa ha montado la Asociaci¨®n de Seguridad y Rescate con Dron. Su presidente, Antonio Tey, explica que est¨¢n haciendo pedagog¨ªa tambi¨¦n sobre en qu¨¦ condiciones tiene que pilotarse un dron y qu¨¦ debe hacer un agente de seguridad cuando se incumplen. ¡°El problema real es que los cuerpos de seguridad desconocen la normativa¡±, advierte Codina.