Royal Enfield se abre al mundo

Su primer modelo se remonta a 1901 lo que convierte a Royal Enfield en la marca de motocicletas m¨¢s antigua del mundo en producci¨®n ininterrumpida. Desde el a?o 1994 pertenece al grupo indio Eicher Motors, pero tanto el dise?o de sus motos como sus or¨ªgenes tienen un inconfundible aire british. La especialidad de Royal Enfield son los veh¨ªculos de tama?o medio (de 250 a 750cc), un segmento donde tienen una cuota de mercado del 90% en India. Aunque este pa¨ªs es un gigante con enorme potencial, el plan estrat¨¦gico de la compa?¨ªa pasa por crecer fuera, donde su penetraci¨®n todav¨ªa es muy baja.

¡°Queremos replicar nuestro modelo de ¨¦xito en otras partes del mundo¡±, reconoce Arun Gopal, responsable del negocio internacional de Royal Enfield. ¡°En la ¨²ltima d¨¦cada hemos trabajado por fortalecer nuestra marca en India y mejorar la calidad de nuestros productos. Una vez conseguido este objetivo el siguiente paso es tener mayor presencia internacional¡±, a?ade.

La expansi¨®n de Royal Enfield no ser¨¢ f¨¢cil. Debe competir con marcas mucho m¨¢s conocidas como Triumph, Harley Davidson, Urai o cualquiera de los fabricantes japoneses. En esta batalla aparentemente desigual, el grupo indio parece haber encontrado una rendija por la que colarse: su especializaci¨®n en motos de tama?o medio, un segmento del mercado que mueve en todo el mundo un mill¨®n de motos al a?o. ¡°Se trata de un ¨¢rea que no est¨¢ bien cubierta. En los mercados menos desarrollados la oferta se concentra en motos m¨¢s peque?as, mientras que en las econom¨ªas maduras los fabricantes apuestan sobre todo por veh¨ªculos de mayor cilindrada¡±, explica Gopal.

Primeros movimientos

Royal Enfield ya ha dado los primeros pasos en su internacionalizaci¨®n. El consejero delegado, Siddhartha Lal, ha establecido su cuartel general en Londres, a pesar de que la planta de producci¨®n est¨¢ en Chennai. Lal estar¨¢ m¨¢s cerca, eso s¨ª, del nuevo centro de desarrollo tecnol¨®gico que Royal Enfield ha abierto en Leicestershire. Adem¨¢s, la compa?¨ªa adquiri¨® el pasado mes de mayo Harris Performance, una empresa brit¨¢nica de ingenier¨ªa especializada en el dise?o de motos.

Otra de las medidas de la empresa para expandirse es la apertura de tiendas propias en las principales ciudades del mundo. Ya tiene dos showrooms en Londres, otro en Dubai y esta misma semana ha abierto sus locales en Madrid y Par¨ªs. Los establecimientos sirven para crear imagen de marca. Adem¨¢s, el objetivo de la empresa es usarlos no solo como puntos de venta sino como altavoz para dar a conocer su filosof¨ªa de ¡°motociclismo puro¡± con la que prentenden ganarse la confianza del consumidor. ¡°Entenemos que pilotar una Royal Enfield es una experiencia para los clientes. La tienda de Madrid ser¨¢ un punto de encuentro para los aficionados y lugar donde conversar sobre motociclismo¡±, subraya el responsable del negocio internacional de la compa?¨ªa.

El crecimiento experimentado por Royal Enfield en los ¨²ltimos a?os ha sido exponencial. En 2010 el negocio apenas alcanzaba las 52.000 unidades y en 2014 el n¨²mero de motos vendidas ya superaba las 300.000. El plan de crecimiento de la compa?¨ªa es ambicioso y prev¨¦ cerrar este ejercicio con una capacidad de producci¨®n de 450.000 veh¨ªculos, alcanzando los 600.000 en 2016. ¡°Queremos ser l¨ªderes en el segmento de motos medianas en el mundo. Confiamos en nuestras posibilidades ya que ofrecemos motos m¨¢s simples, de gran calidad, con un avanzado dise?o y con las que la gente realmente puede divertirse conduci¨¦ndolas¡±, se?ala Gopal. Desde el punto de vista financiero, la compa?¨ªa goza de una posici¨®n saneada con la que soportar su expansi¨®n: no tiene deuda y su margen neto sobre Ebitda es del 22,5%, el m¨¢s alto de la industria.

En un mercado tan competitivo como el de las motocicletas el precio es un aspecto clave para hacerse con una porci¨®n del pastel. En este sentido, los modelos de Royal Enfield se mueven entre los 4.000 y los 6.000 euros. Sin embargo, el fabricante indio debe superar otros obst¨¢culos aparte del precio para hacerse un hueco globalmente como son las mayores exigencias en cuanto a seguridad y control de emisiones de los pa¨ªses desarrollados. ¡°No tendremos problemas. Exportamos a 50 pa¨ªses y, por ejemplo, vendemos nuestras motos en California, que tiene una de las legislaciones medioambientales m¨¢s duras del mundo¡±, argumenta Gopal.

Royal Enfield sigue fabricando uno de los modelos m¨¢s famosos de la historia, la m¨ªtica Bullet. No obstante, jugar en la liga mundial exige tambi¨¦n nuevos productos, con motores diferentes y chasis atractivos. ¡°Estamos preparando el lanzamiento de novedades en los pr¨®ximos meses. Esa es una de las razones de tener un centro tecnol¨®gico en Reino Unido¡±.

La apuesta por el mercado espa?ol no es casual. En 2016 esperan abrir dos nuevas tiendas en Barcelona y Valencia. ¡°Mientras que el mercado espa?ol de las dos ruedas ha crecido un 23%, Royal Enfield ha aumentado sus ventas un 300% en los ocho primeros meses de 2015¡±, asegura Gopal. La apuesta exterior de la compa?¨ªa tambi¨¦n pasa por Latinoam¨¦rica. El pa¨ªs elegido como banco de pruebas es Colombia, donde la compa?¨ªa ya tiene cinco tiendas. ¡°Seguimos muy de cerca otros mercados de la regi¨®n como M¨¦xico y Brasil. Sin embargo, cuestiones de normativa y el momento econ¨®mico de cada pa¨ªs nos llevaron a abrir primer en Colombia. Estamos muy contentos con la respuesta¡±, concluye .