El hijo protegido de Ferrari se une al club de los 'milmillonarios'

Enzo Ferrari estaba tan decidido a proteger a su peque?o v¨¢stago de los riesgos de las competiciones de motor que orden¨® a sus trabajadores prohibir que el ni?o se sentara en los veh¨ªculos del equipo para que nunca so?ara en convertirse en piloto de carreras.

M¨¢s de cinco d¨¦cadas despu¨¦s, el legado de Ferrari est¨¢ cerca de convertir a aquel ni?o en milmillonario gracias a la pr¨®xima salida a Bolsa de uno de los grandes iconos de la industria automovil¨ªstica. La fortuna de Piero Ferrari, de 70 a?os, alcanzar¨¢ los 1.300 millones de d¨®lares (1.140 millones de euros) tras la venta de su 10% en la compa?¨ªa italiana, seg¨²n la lista Bloomberg de multimillonarios.

Ferrari y el en¨¦rgico caballo de su logo est¨¢n m¨¢s all¨¢ de los actuales conflictos que sacuden la industria, aturdida a¨²n por el esc¨¢ndalo de emisiones de Volkswagen. Entre los famosos due?os de un Ferrari est¨¢n nombres como Elvis Presley y Ralph Lauren. Nueve de los diez coches m¨¢s caros vendidos nunca en subasta p¨²blica llevan el nombre de la compa?¨ªa.

"El mercado lo valora como un fabricante de bienes de lujo", dice David Haigh, fundador de Brand Finance, una consultora de marca y estrategia. "Hay muy pocas compa?¨ªas que hayan conseguido convertirse en verdaderas marcas de lujo global", a?ade.

Ferrari planea poner a la venta 17,2 millones de acciones, que suponen el 9% de la compa?¨ªa, a un precio de entre 48 y 52 d¨®lares cada una, seg¨²n los documentos remitidos al regulador estadounidense. El rango de precios valora al fabricante de coches deportivos en hasta 9.820 millones de d¨®lares (8.618 millones de euros) pese a que el esc¨¢ndalo de emisiones de Volkswagen ha hecho retroceder las acciones de las compa?¨ªas del sector en las ¨²ltimas semanas, entre ellas las de la matriz Fiat Chrysler.

Piero Ferrari tambi¨¦n recibi¨® 280 millones de euros en efectivo por la reorganizaci¨®n de Ferrari antes de salir a Bolsa, una retribuci¨®n sobre la que eludi¨® pronunciarse al ser contactado a trav¨¦s de la oficina de prensa de Ferrari. "Ser¨ªa interesante ver qu¨¦ ocurre con la valoraci¨®n de la empresa a largo plazo", dice Sascha Gommel, responsable del sector automoci¨®n en el banco alem¨¢n Commerzbank. "S¨ª, es una marca fuerte, pero creo que quiz¨¢ se la ha sobrevalorado un poco. Veo una sobreexcitaci¨®n en el mercado", explica.

Alfa Romeo y Maserati

El presidente de Fiat, Sergio Marchionne, ha puesto en marcha la operaci¨®n para obtener fondos con los que financiar un programa de inversi¨®n de 48.000 millones de euros centrado en extender las marcas Jeep, Alfa Romeo y Maserati globalmente.

Piero Ferrari no ser¨¢ el ¨²nico milmillonario entre los accionistas de Ferrari. Los miembros del clan Agnelli que controla Fiat Chrysler, est¨¢n listos para convertirse en los mayores accionistas de Ferrari con una participaci¨®n del 24% a trav¨¦s de la sociedad familiar, Exor Spa, que controlar¨¢ m¨¢s del 30% del poder de voto de la empresa, frente al 15% de Piero, seg¨²n el folleto de la salida a Bolsa.

Piero hered¨® su participaci¨®n de Enzo, un piloto de carreras de Alfa Romeo que fund¨® su propio equipo, Scuderia Ferrari, en 1929. El primer coche de carreras de la marca fue fabricado en 1947, y el a?o siguiente sali¨® a la venta el primer autom¨®vil para usuarios de m¨¢s all¨¢ de los circuitos. En 1950 Ferrari empez¨® a competir en Formula 1, donde ha ganado 225 grandes premios y 16 campeonatos del mundo que la convierten en el equipo m¨¢s laureado. El piloto con m¨¢s victorias de la historia de este deporte, el alem¨¢n Michael Schumacher, gan¨® la mayor¨ªa de sus carreras para Ferrari.

La historia de la marca produce una lealtad inquebrantable tanto entre potenciales compradores como entre seguidores de las carreras. De los 7.255 Ferraris vendidos en 2014, el 60% los compraron personas que ya pose¨ªan un coche de la empresa de Maranello.

Participaci¨®n de Fiat

Fiat entr¨® en el capital de Ferrari en 1969, cuando compr¨® la mitad de la compa?¨ªa y aument¨® la producci¨®n de coches para el uso diario muy por encima de la de coches de carreras, aunque Enzo continu¨® supervisando al equipo de Formula 1 hasta su muerte en 1988. Su segundo y ¨²nico hijo vivo, Piero, hered¨® el 10% de Ferrari y se convirti¨® en vicepresidente del grupo. Al mismo tiempo, Fiat ejerci¨® una opci¨®n para aumentar su porcentaje en la empresa hasta el 90%.

Piero dijo en febrero que "no planea" vender su parte de Ferrari. Habitual del pit lane y ferviente seguidor de todo lo relacionado con Ferrari, se muestra feliz de haber seguido los consejos de su padre de evitar el asiento de piloto. "Mi padre ten¨ªa raz¨®n. No creo que su prohibici¨®n me privara de algo importante", escribi¨® en el libro Mi padre Enzo. "No habr¨ªa tenido un gran futuro como piloto de carreras. Nunca habr¨ªa llegado a ser piloto de Formula 1".