As¨ª es el puente escandinavo que asombra en las redes

El puente de Oresund tiene 16 a?os, pero no deja de cautivar a los que lo descubren. Esta obra destacada fascina a los internautas por su original dise?o ¡ªlas fotos de la construcci¨®n han alcanzado m¨¢s de 150.000 visualizaciones y 100.000 compartidos en Facebook en los ¨²ltimos meses¡ª. Desde su nacimiento, ha sido una de las autov¨ªas m¨¢s famosas de Europa y la mayor obra de ingenier¨ªa civil de Escandinavia y que cuenta con un tramo subterr¨¢neo, una isla artificial y un puente colgante sobre el B¨¢ltico y redujo a 20 minutos un trayecto que antes duraba una hora y media de ferry.

Esta monumental obra de ingenier¨ªa ha sido construida por la empresa danesa COWI en colaboraci¨®n con empresas como Skanska, de Suecia, Hochtief, de Alemania y las danesas H?jgaard & Schultz y Monberg & Thorsen. Tambi¨¦n ha participado en su desarrollo la empresa espa?ola Dragados Offshore, quien fuera la encargada de construir los 49 tableros de los vanos de aproximaci¨®n del puente atirantado. Esta ¨²ltima compa?ia elabor¨® a?os despues piezas similares para el Puente de la Constituci¨®n de C¨¢diz que une esa ciudad con Puerto Real.

Despu¨¦s de casi 100 a?os de hist¨®ricas negociaciones entre Suecia y Dinamarca, m¨¢s otros nueve a?os de construcci¨®n, en el a?o 2000 el Puente de Oresund se convirti¨® en el enlace fijo m¨¢s largo de Europa. Cruza el canal de Flint, en el mar B¨¢ltico, comunicando por carretera Copenhague, al oeste de Dinamarca, y Malm?, al sureste de Suecia.

Su megaestructura de incre¨ªbles columnas de acero y hormig¨®n de 204 metros de altura sostiene una amplia autopista de cuatro carriles y dos v¨ªas ferroviarias y ofrece un viaje ¨²nico en el que los viajeros se sumergen debajo del agua, en un tramo de cuatro kil¨®metros, por el canal Flint. Esta obra supone, adem¨¢s de un gran hito tur¨ªstico, un gran alivio para los suecos, aislados casi todos los inviernos por tormentas de viento y nieve, y un gran negocio para los daneses, convencidos de que el progreso es imparable.

Pese a la magnitud de su proyecto, los ingenieros de la empresa danesa de construcci¨®n desarrollaron un dise?o del menor impacto medioambiental posible, asegurando la habitabilidad de m¨¢s de 500 especies diferentes de animales y plantas durante el recorrido. Adem¨¢s, la isla artificial de Peberholm, punto en el cual el puente se sumerge, fue construida a partir de los materiales desechados en la construcci¨®n del t¨²nel. Por si todo esto fuera poco, si se lo compara con el precio de un viaje en ferry, el peaje tiene un precio razonable y accesible para todo bolsillo (22 euros para abonados y 48 para no abonados).