Las radiales R-3 y R-5 cerrar¨¢n al tr¨¢fico si no las asume Fomento

Las autopistas radiales R-3 Madrid-Arganda y R-5 Madrid-Navalcarnero, y la autopista de circunvalaci¨®n de Alicante quedar¨¢n cerradas al tr¨¢fico el pr¨®ximo 1 de octubre si el Ministerio de Fomento no asume la gesti¨®n de las v¨ªas antes de esa fecha. As¨ª se desprende del auto dictado por el juzgado de lo mercantil n¨²mero 6 de Madrid en el que se ordena la liquidaci¨®n estas tres v¨ªas, de las ocho que est¨¢n en quiebra. Los juzgados ya hab¨ªan declarado la liquidaci¨®n de otras dos de estas ocho autopistas en problemas, la M-12 Eje Aeropuerto de Madrid y AP-36 la Oca?a-La Roda.

En este caso, el auto de liquidaci¨®n se ha emitido "sin efectos suspensivos", esto es, no quedar¨¢ en suspenso por el hecho de que el Ministerio de Fomento o las empresas concesionarias lo recurran ante la Audiencia Provincial. De hecho, el juez da un plazo de cinco meses para ejecutar la liquidaci¨®n de las radiales R-3 y R-5 y de la circunvalaci¨®n de Alicante, dado que "ordena" a sus actuales sociedades concesionarias "dejar de cumplir el contrato concesional y el cese total de la actividad empresarial de la concursada a las 00.00 horas del d¨ªa 1 de octubre de 2016".

Asimismo, dice que deber¨¢ "poner a disposici¨®n de la Administraci¨®n concedente (en este caso el Ministerio de Fomento) los bienes, derechos e infraestructuras a los que est¨¦ obligado contractualmente". As¨ª, en el caso de que el pr¨®ximo 1 de octubre Fomento no asuma la gesti¨®n de las autopistas, las v¨ªas quedar¨ªan sin servicio en esa fecha, dado que la administraci¨®n concursal tiene el mandato del juez de tener para entonces resueltos todos los contratos, incluidos los de los trabajadores, seg¨²n fuentes jur¨ªdicas.

Por su parte, fuentes del ministerio que dirige de forma interina Ana Pastor aseguraron que recurrir¨¢n el auto de liquidaci¨®n ante la Audiencia Provincial. No obstante, no es previsible que esta instancia judicial se pronuncie antes de octubre.

Controladas por Abertis y ACS

Abertis y ACS son las compa?¨ªas que controlan las sociedades concesionales de estas tres autopistas. En concreto, las radiales R-3 y R-4 est¨¢n controladas por Abertis, que tiene el 35% del capital de su sociedad concesionaria (Acesos de Madrid), en la que tambi¨¦n participa Sacyr, con un 25%, y Bankia y ACS, con un 20% cada uno. De su lado, la circunvalaci¨®n de Alicante (Ciralsa) est¨¢ controlada por ACS, con un 50%, y por Abertis y Globalvia, con un 25% respectivamente.

Adem¨¢s de asumir las v¨ªas y su gesti¨®n, la liquidaci¨®n de las autopistas puede suponer a la Administraci¨®n estatal atender a la denominada responsabilidad patrimonial del Estado ante los actuales concesionarios de las autopistas, una partida que en el caso de las ocho infraestructuras asciende a unos 4.500 millones.

La liquidaci¨®n y posible cierre al tr¨¢fico de las v¨ªas tiene lugar despu¨¦s de que en la ¨²ltima legislatura el Gobierno y las concesionarias no lograran cerrar un acuerdo respecto al plan de rescate que hab¨ªa dise?ado Fomento. El plan, que el Gobierno considera vigente, pasa por que el Estado asuma las autopistas tras aplicar una quita del 50% en la deuda de unos 3.200 millones de euros que soportan.

No obstante, la ausencia de acuerdo ha provocado que los procesos concursales en los que est¨¢n inmersos las v¨ªas desde hace a?os est¨¦n derivando en una cascada de liquidaciones, coincidiendo adem¨¢s en una coyuntura de interinidad en el Gobierno.

Adem¨¢s, las liquidaciones tambi¨¦n tienen lugar mientras los tr¨¢ficos de las v¨ªas comienzan a recuperarse. La R-3 cerr¨® el ejercicio 2015 con un aumento del 12,5% en el n¨²mero medio de usuarios diarios y la R-5, del 9,7%.

El desplome del tr¨¢fico que las autopistas registraron durante la crisis y los sobrecostes de expropiaci¨®n que sus concesionarios soportaron para construirla constituyeron los principales motivos de la quiebra de estas ocho autopistas. Adem¨¢s de las ya en liquidaci¨®n, tambi¨¦n est¨¢n en concurso las otras dos radiales (R-2 y R-4), la Madrid-Toledo y la Cartagena-Vera.