India reta a Talgo a reducir el viaje de Nueva Delhi a Bombay a 13 horas
La compa?¨ªa espa?ola prueba sus trenes para conseguir uno de los mayores contratos ferroviarios. Debe rebajar los tiempos de trayecto sin cambiar las v¨ªas
En India hay una gran expectaci¨®n ante la posibilidad de que la empresa ferroviaria espa?ola Talgo desembarque en el pa¨ªs y reduzca considerablemente los tiempos de viaje en los principales trayectos. India tiene la red ferroviaria m¨¢s extensa del mundo (unos 65.000 kil¨®metros), en la que transporta diariamente unos 23 millones de pasajeros. Sin embargo, est¨¢ antigua y por ella se circula a muy baja velocidad en la mayor¨ªa de los recorridos. El Gobierno indio tiene una apuesta por modernizar y acelerar sus trenes, que son vitales para su desarrollo. Por ello pretende invertir con ayuda de empresas privadas nacionales y extranjeras unos 137.000 millones de d¨®lares en los siguientes cinco a?os.
En la noche del lunes al martes, Talgo inici¨® su ¨²ltima fase de pruebas en las que intenta reducir al menos en cuatro horas el trayecto entre Nueva Delhi, la capital administrativa de ese pa¨ªs, y Bombay, su centro financiero. Actualmente en cubrir este trayecto se tarda unas 17 horas y el objetivo es reducirlo al menos a trece horas, explico a Efe el portavoz del Ministerio de Ferrocarriles de la India, Anil Kumar. Aunque por ahora estas pruebas no garantizan a Talgo un contrato."No se ha tomado a¨²n una decisi¨®n al respecto ni est¨¢ en proceso. Cuando se completen las pruebas ya se ver¨¢", asegur¨® Kumar.
El tren con el que Talgo hace sus pruebas en India lleg¨® al puerto de Bombay desde Barcelona el pasado 21 de abril. Circula por di¨¦sel y cuenta con 4.500 caballos de fuerza para mover sus nueve vagones, entre los que se incluyen dos de clase ejecutiva y una cafeter¨ªa.
La compa?¨ªa espa?ola pretende demostrar a las autoridades que sus trenes, que son m¨¢s ligeros que los que tiene India, pueden circular m¨¢s r¨¢pido sin necesidad de cambiar las v¨ªas existentes. Su consejero delegado, Jose Maria Oriol, se reuni¨® el a?o pasado con el primer ministro indio, Narendra Modi, y la compa?¨ªa comenz¨® la primera de tres pruebas en mayo. En julio, logro batir el r¨¦cord de velocidad durante la segunda fase de pruebas: alcanzo 180 kil¨®metros por hora en un tramo de 84 kil¨®metros al norte de la India. Eso supuso ir m¨¢s r¨¢pido que cualquiera de los actuales trenes de india. El tren m¨¢s veloz es el Gatimaan Express, que puede alcanzar los 160 kil¨®metros en algunos trayectos, pero solo circula entre Delhi y Agra, la ciudad del tur¨ªstico Taj Mahal.
Sin embargo, este martes, en el primer d¨ªa de la tercera fase de pruebas, el convoy de Talgo lleg¨® con m¨¢s de dos horas de retraso debido a las fuertes lluvias del monz¨®n que en este mes inundan algunas partes del pa¨ªs. Talgo tiene otras tres oportunidades para lograr su meta, pues se volver¨¢n a realizar pruebas los pr¨®ximos 5, 9 y 14 de agosto.
La ventaja de los vagones ligeros
Mientras tanto, la expectaci¨®n en India es m¨¢xima. El peri¨®dico Economic Times explica que India estar¨ªa interesada en al menos tres trenes superr¨¢pidos y una "oferta tur¨ªstica especial" de Talgo. "Los cuatro trenes cambiar¨¢n la forma en la que India viaja, con mejores servicios, tecnolog¨ªa de punta y, m¨¢s importante a¨²n, velocidad", asegura.
La ventaja de los vagones de Talgo, de aluminio, es que son m¨¢s ligeros y toman menos tiempo para acelerar y desacelerar en las curvas, explic¨® al diario Indian Express Hemant Kumar, un miembro del consejo t¨¦cnico de los ferrocarriles. Kumar asegura que en el cuarto intento (el pr¨®ximo 14 de agosto) el tren espa?ol podr¨ªa llegar en 11 horas y media a Bombay, tras alcanzar la velocidad m¨¢xima de 150 kil¨®metros por hora. Actualmente la velocidad promedio es de 91 kil¨®metros y la m¨¢xima de 130. Sin embargo el experto dice que tendr¨ªan que hacerse algunas modificaciones. "Tiene una menor altura en la plataforma y en esta forma no puede usarse. Despu¨¦s de las pruebas, si decidimos tomarlo, tendr¨ªamos que encontrar la manera".
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