Los estibadores se preparan para un pulso con el Gobierno

En el mediod¨ªa de este viernes, unos 1.200 trabajadores se han citado en el centro de formaci¨®n del puerto para celebrar una asamblea informativa. ¡°Edificio construido gracias a fondos europeos¡±, reza en una placa en la puerta del edificio. Con los nervios a flor de piel, hab¨ªa quien reparaba en la iron¨ªa, mientras vaticinaba una m¨¢s que posible huelga en el sector. Al filo de las cuatro de la tarde, ha terminado la segunda asamblea (se ha celebrado dos tandas debido a la gran cantidad de asistentes) con una premisa: la prudencia. ¡°No vamos a tomar medidas contundentes hasta que no est¨¦ aprobado el decreto¡±, ha explicado Gonz¨¢lez al t¨¦rmino de la reuni¨®n.

En la entrada, los ¨¢nimos se caldeaban ante lo que consideraban ¡°un decretazo del Gobierno¡± que ha venido a romper la negociaci¨®n entre la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (sindicato mayoritario en el sector) y la patronal, aglutinada en la Asociaci¨®n Nacional de Empresas Estibadoras y Consignatarias de Buques. ¡°No nos oponemos a que se aplique la sentencia europea. Nuestro sindicato ya hab¨ªa presentado un modelo de estiba pactado con la patronal¡±, ha reconocido el estibador Carlos Mej¨ªas, mientras esperaba para poder acceder a la asamblea. Concretamente, la propuesta pasa por crear una lista de estibadores profesionales que tengan preferencia a la hora de ser contratados, ¡°aunque sin que medie obligaci¨®n¡±, como ha matizado Gonz¨¢lez.

M¨¢s informaci¨®n

Fomento liberalizar¨¢ la contrataci¨®n de estibadores en los puertos espa?oles

El puerto retoma la normalidad tras un acuerdo con los estibadores

La estiba se moviliza para frenar la directiva europea, que destruir¨ªa 180 empleos en el puerto de Valencia

Era la soluci¨®n planteada para acabar con el monopolio que actualmente tiene la Sociedad An¨®nima de Gesti¨®n de Estibadores Portuarios (Sagep), entidad a la que hay que pertenecer para ser contratado como estibador. Una din¨¢mica de la que no escapa el puerto de Algeciras, donde trabajan 1.500 estibadores fijos y 300 temporales, del total de los 6.156 de toda Espa?a. En el caso del puerto algecire?o, la Sagep est¨¢ participada mayoritariamente por la empresa APM Terminals Algeciras, la m¨¢s fuerte de las que operan en la zona.

Trabajo peligroso

En turnos repartidos durante la ma?ana y la noche, el trabajo fren¨¦tico de los operadores comienza una vez los buques atracan en el muelle. Organizados en equipos de ocho a 15 personas, cada grupo de trabajo es capaz de descargar 150 contenedores en un turno de seis horas. Un solo buque (como es el caso de los ¡®Clase Triple E¡¯, los portacontenedores m¨¢s grandes del mundo) puede llegar a necesitar hasta ocho equipos de trabajo, cada uno con una gr¨²a. Mej¨ªas es capataz de uno de esos equipos y sabe lo que es sentir la presi¨®n de trabajar en turnos ¡°en funci¨®n de la demanda y con un salario dependiendo de la producci¨®n¡±.

De hecho, su sueldo (que Fomento estima en unos 60.000 euros anuales) est¨¢ compuesto por una aportaci¨®n fija que ronda de los 800 a los 1.000 euros mensuales y supone del 25% al 30% del importe total que reciben, en funci¨®n de las horas empleadas. La estimaci¨®n la da otro capataz compa?ero de Mej¨ªas, pero que prefiere no dar su nombre para evitar suspicacias entre sus compa?eros. ¡°El que est¨¢ fuera solo quiere saber cu¨¢nto gano, pero no lo que trabajo¡±, ha explicado justo antes de entrar en la asamblea, en un receso de su turno.

Tiene 55 a?os, es la tercera generaci¨®n de su familia que trabaja como estibador y comparte puerto y sector con cuatro familiares m¨¢s. ¡°Tampoco nadie habla de la fuerte siniestralidad que tenemos. He visto a muchos compa?eros amputados o que han muerto aplastados¡±, sentencia. Sabe lo que ahora est¨¢ en juego y se muestra dispuesto a luchar: ¡°Ya no lo hacemos por mantener el salario, si no por conservar nuestro trabajo¡±.

Curtido en mil batallas, recuerda la huelga que protagonizaron en 1983, cuando pasaron de ser trabajadores del Estado a depender de la Sagep. Y advierte: ¡°Estuvimos meses en huelga, pero entonces el puerto no ten¨ªa el volumen de mercanc¨ªas de hoy. Ahora supondr¨ªa una p¨¦rdida de miles de millones y, si se alarga, alguna empresa puede hasta marcharse a otro pa¨ªs. Y, por experiencia, te digo que la que se va, no vuelve¡±.