?Por qu¨¦ hacen huelga los estibadores? Claves y cronolog¨ªa del conflicto
Los trabajadores que cargan y descargan en los puertos de Espa?a protestan porque con la nueva ley, las empresas no les garantizan sus condiciones laborales
Los estibadores, los trabajadores que cargan y descargan las mercanc¨ªas en los puertos de Espa?a, est¨¢n de huelga. El conflicto que los ha enfrentado con el Gobierno primero y con las empresas de los puertos despu¨¦s, dura ya m¨¢s de cuatro meses, desde que arranc¨® en febrero la reforma del sector. Hasta ahora, los estibadores hab¨ªan terminado por desconvocar la veintena de huelgas que hab¨ªan convocado. Hasta ahora. El lunes 5 de junio s¨ª han decidido llevar a cabo los paros. ?Cu¨¢ntos son? ?Qu¨¦ reclaman? ?Qu¨¦ significa que la estiba se haya liberalizado?
?Qui¨¦n ha convocado la huelga?
Los sindicatos. Aunque hay presencia de UGT y CC OO, la representaci¨®n absolutamente mayoritaria de los trabajadores en todos los puertos de Espa?a es de la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM). Es la central que ha llevado la voz cantante en las negociaciones y en las convocatorias de huelga. Su cara m¨¢s visible es su portavoz en este conflicto, Antol¨ªn Goya.?
?Por qu¨¦ hacen huelga hoy?
Los sindicatos y las empresas estaban negociando hasta el pasado jueves la subrogaci¨®n de trabajadores tras el cambio de ley. Esto significa estipular por escrito cu¨¢ntos trabajadores de los antiguos (es decir, de los que tienen condiciones y salarios mejores, por ser anteriores al cambio de ley de mayo) est¨¢n las empresas dispuestas a absorber, ahora que tienen posibilidad de sustituirlos por empleados m¨¢s baratos. Pero los sindicatos rompieron la negociaci¨®n porque las empresas ped¨ªan m¨¢s tiempo para dar una cifra seg¨²n las necesidades de cada puerto, pese a haber firmado el 23 de mayo un preacuerdo con el que parec¨ªan comprometidas a subrogar a todos los que no se prejubilasen, a cambio de una rebaja salarial del 10%.
?Cu¨¢ntos estibadores hay en Espa?a?
En Espa?a hay 46 puertos. En ellos trabajan cerca de 6.100 estibadores. Sin embargo, el empleo de carga y descarga est¨¢ muy concentrado en las instalaciones con mayor tr¨¢fico de mercanc¨ªas. En Algeciras se concentran 1.500 estibadores; en Valencia, 1.300; les sigue Barcelona, con cerca de 1.000; y Las Palmas, con m¨¢s de 450 trabajadores. En toneladas, el transporte de mercanc¨ªas mar¨ªtimo es el m¨¢s importante de Espa?a: fue la v¨ªa de transporte para el 67% de las 421 millones de toneladas movidas en 2015, frente al 28% que llegaron o salieron pro carretera. El a?o pasado los puertos espa?oles movieron 15 millones de contenedores en 2016, un 5,5% m¨¢s y un r¨¦cord. Con el conflicto de este a?o, sin embargo, la actividad en los puertos ya se ha resentido.
?Huelga? En realidad, paros
Las protestas convocadas esta semana son alternas, en todos los sentidos: se hacen en d¨ªas alternos (lunes, mi¨¦rcoles y viernes) y en franjas horarias alternas (una hora s¨ª y otra no, en horas impares). Esto supone que, con menos tiempo oficial perdido, el impacto es en realidad alto. Porque cuando el trabajo arranca, se ponen los estibadores en sus puestos, se enganchan los contenedores de un barco, empiezan a mover las gr¨²as... Llegan otra una hora de paro. Y cuando acaba, vuelta a comenzar con el proceso de arranque.
Para la pr¨®xima semana, los representantes de los estibadores ya han registrado m¨¢s convocatorias de huelga. En ese caso, s¨ª habr¨¢ una huelga completa: 48 horas de huelga, desde las 8 horas del mi¨¦rcoles 14 de junio hasta las 8 horas del viernes 16. Y de nuevo volver¨¢n a las huelgas en horas impares el 19, 21 y 23 de junio.
Servicios m¨ªnimos
El Ministerio de Fomento fij¨® un 100% de servicios m¨ªnimos para mercanc¨ªas peligrosas y perecederas. Para el resto de servicios de mercanc¨ªas, est¨¢n fijados en el 50% de la actividad habitual. El Gobierno ha creado un comit¨¦ interministerial para el seguimiento de los servicios m¨ªnimos.
Un conflicto de tres meses por la reforma
Aunque la huelga de esta semana es por la subrogaci¨®n de los trabajadores de la estiba, el sector lleva tres meses de conflicto. El pulso arranc¨® con el Gobierno, cuando el ministro de Fomento, ??igo de la Serna, anunci¨® el 3 de febrero que iba a liberalizar el sector, una reforma pendiente desde 2014. Fue en febrero. El Gobierno llev¨® a cabo un decreto ley que romp¨ªa el monopolio de la contrataci¨®n de trabajadores y del establecimiento de empresas. Hasta hace un mes, las empresas, para cargar y descargar mercanc¨ªas en el puerto estaban obligadas a pertenecer (y realizar aportaciones econ¨®micas) a la Sagep, las Sociedades An¨®nimas de Gesti¨®n de Estibadores Portuarios. Tambi¨¦n deb¨ªan contratar ah¨ª sus trabajadores. La normativa quer¨ªa acabar con ese monopolio, porque era contrario a la normativa europea y hab¨ªa una sentencia en su contra, que obligaba a Espa?a a pagar una multa diaria. La primera reforma del 24 de febrero planteada por el Gobierno no pas¨® la aprobaci¨®n parlamentaria: el Congreso la tumb¨® en marzo en la votaci¨®n, porque la oposici¨®n la rechaz¨®. Sin embargo, el 12 de mayo el Gobierno volvi¨® a aprobar otro decreto ley muy similar, y esta vez s¨ª obtuvo el visto bueno del Congreso, gracias a los votos a favor de PP, PNV, Ciudadanos y PDeCAT.
Aquella reforma dejaba para un decreto posterior los puntos laborales m¨¢s delicados de la reforma de la estiba, en especial, aquellos referentes a la subrogaci¨®n de trabajadores. Deb¨ªa ser negociado entre sindicatos y empresas. Pese a que se firm¨® el 23 de mayo un preacuerdo, el jueves fracasaron esas negociaciones, y de ah¨ª la convocatoria de huelga de esta semana.
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