El Gobierno prev¨¦ un crecimiento de la inversi¨®n p¨²blica en infraestructuras

"No podemos perder la perspectiva. Tenemos unas infraestructura de calidad y no son necesarias grandes inversiones", ha dicho el secretario de Estado de Infraestructura, Julio G¨®mez-Pomar, este lunes en Santander. A pesar de ello, se ha mostrado optimista sobre el futuro de estas partidas: "Con la mejora de la econom¨ªa, la previsi¨®n es que la inversi¨®n en infraestructura crezca en los pr¨®ximos a?os". El portavoz popular en la comisi¨®n de Fomento, Miguel Barrachina, ha insistido en este crecimiento de la inversi¨®n, justo en el d¨ªa en que el Consejo de Ministros debat¨ªa el nuevo techo de gasto de 2018: "Si la recaudaci¨®n crece, se crea un excedente que permitir¨¢ una inversi¨®n mayor".

El secretario de Estado ha dicho asimismo que conf¨ªa en que se cierre en los pr¨®ximos meses el plan nacional de infraestructura en su intervenci¨®n en el seminario Infraestructuras, recuperando un sector estrat¨¦gico para Espa?a, organizado por Seopan (patronal de empresas de construcci¨®n y concesionarias), en el ciclo de la Universidad Internacional Men¨¦ndez Pelayo (UIMP). Fernando Navarro, portavoz de Ciudadanos en la comisi¨®n de Fomento, ha asegurado que todos los partidos creen que es necesario que exista consenso. A pesar de ello, difieren sobre las formas con el PP. "El plan es un proceso en el que el plan es el punto de llegada, no el inicio", ha afirmado el diputado de Ciudadanos. Es decir, exigen que la negociaci¨®n no verse sobre el plan en concreto sino en las materias que este debe de definir.

Barrachina ha recordado a este respecto que la elaboraci¨®n del plan forma parte del acuerdo de investidura firmado con Ciudadanos. "El momento pol¨ªtico, una vez acabados los procesos de elecci¨®n interna [en referencia a PSOE y Podemos], exige la realizaci¨®n de un nuevo plan de infraestructura. Esto depende del Congreso, no del Gobierno, porque no tenemos la mayor¨ªa parlamentaria", ha asegurado. El portavoz socialista en la comisi¨®n de Fomento, C¨¦sar Ramos, ha argumentado en cambio que lo importante es modificar el sistema: "Queremos pactar una sistem¨¢tica de planificaci¨®n, no un plan en concreto que luego no se cumpla. En eso estamos de acuerdo Ciudadanos, Podemos y PSOE".

El escollo de la financiaci¨®n

Una de las materias en las que se tendr¨¢n que poner de acuerdo es en c¨®mo se financian las inversiones en infraestructuras. "La financiaci¨®n se tiene que tratar en este plan para que se retire del debate pol¨ªtico. Tiene que ser como el pacto de Toledo en infraestructura", ha dicho el diputado de Ciudadanos.

Para ello, el PSOE aboga por decidir las prioridades para el plan de infraestructuras. "Lo primero es decidir qu¨¦ queremos hacer. Por ejemplo, que todas las capitales de provincia est¨¦n conectadas entre s¨ª por autov¨ªa", ha argumentado Ramos. As¨ª, una de las propuestas del socialista es el pago por uso solo en los casos que den una mayor competitividad. "Las infraestructuras de transporte que garanticen la igualdad de los ciudadanos se tienen que pagar con los Presupuestos Generales. Si es para mejorar la competitividad, con cargo al uso", ha dicho. Esto supondr¨ªa por ejemplo que la AP-4, que acaba la concesi¨®n de Abertis a final de 2019, quedar¨ªa sin peaje ya que no existe otra conexi¨®n entre Sevilla y C¨¢diz por autov¨ªa.

Debate sobre el peaje

Sobre los peajes, Juli¨¢n N¨²?ez, presidente de Seopan, ha afirmado que se debe mantener este sistema, sobre todo en las autopistas en crisis que se liquidar¨¢n en los pr¨®ximos a?os. G¨®mez-Pomar y Barrachina han reconocido que el Gobierno las devolver¨¢ al mercado conforme se liquiden: "Los plazos los marcar¨¢n los jueces". Sobre esto, Jos¨¦ Mar¨ªa Pi?ero, director general de Seittsa (Sociedad estatal de infraestructuras terrestres), ha explicado durante su intervenci¨®n que una vez reviertan al Estado, ser¨¢ esta sociedad la que las gestione mientras se realizan los estudios necesarios para relicitarlas. "Vamos a intentar que la diferencia entre el precio que se pague y la nueva licitaci¨®n sea m¨ªnima", ha dicho Pi?ero.

En situaci¨®n diferente est¨¢n las v¨ªas que cumplir¨¢n sus concesiones en los pr¨®ximos a?os. "No parece sensato que se suban las barreras [de los peajes] cuando se cumplan las concesiones", ha dicho Navarro. En cambio, el Gobierno todav¨ªa no tiene una posici¨®n definida sobre el futuro de estas v¨ªas: "Lo ¨²nico que sabemos es que no se van a prorrogar las concesiones actuales", ha asegurado Barrachina.