Las gasolineras van a ser m¨¢s que eso. Aparte de vender los combustibles de siempre, hacen hueco a la electricidad y al gas natural, el mismo con el que se calientan las casas y el agua de la ducha. Cada vez m¨¢s conductores se hacen con un veh¨ªculo h¨ªbrido propulsado por gas natural comprimido (GNC) y gasolina. Las cifras lo confirman. Durante el ¨²ltimo a?o, las ventas de estos coches crecieron notablemente respecto al a?o anterior. Se vendieron 2.327 veh¨ªculos (1.230 de ellos turismos) m¨¢s del doble de los 1.088 de 2016 (349 turismos), de acuerdo con la Asociaci¨®n Espa?ola de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones (Anfac) y Gas Natural Fenosa. Por el pa¨ªs circulaban a finales de 2017 8.471 veh¨ªculos de estas caracter¨ªsticas.
Aunque incipiente (0,3% de todos los veh¨ªculos que circulan en Espa?a), las ventajas econ¨®micas y ecol¨®gicas explican este aumento. El coste por kil¨®metro en un veh¨ªculo de gas es un 30% menor respecto al que se alimenta de gas¨®leo y un 50% menos de media, que el que circula con gasolina, seg¨²n la compa?¨ªa energ¨¦tica.
El Seat Ibiza 1.0 TGI, uno de los ¨²ltimos modelos lanzados al mercado, tiene un consumo medio homologado de 3,3 kg por cada 100 kil¨®metros en modo GNC. Con un precio medio de 0,975 euros por kilo, recorrer esa distancia requiere una inversi¨®n de 3,22 euros. Bastante menos que los 5,87 euros que necesita el Ibiza 1.0 TSI (consumo medio homologado, 4,7 litros de gasolina cada 100 kil¨®metros, considerando un precio medio de 1,25 euros por litro).
Para el mismo trayecto sobre su hom¨®logo propulsado por gas¨®leo, el Ibiza Diesel 1.6 TDI (consumo medio homologado de 3,8 litros por cien kil¨®metros), habr¨ªa que gastar 4,64 euros (con un coste medio de 1,22 euros el litro).
Cubrir el trayecto Madrid-Barcelona, con sus 620 kil¨®metros de distancia, costar¨ªa 19,96 euros en el h¨ªbrido, mientras que hacerlo con el equivalente en gasolina ser¨ªan 36,39 euros y 28,77 con el di¨¦sel.
Ventajas ecol¨®gicas
El gas natural reduce las emisiones contaminantes respecto a los carburantes tradicionales. Su combusti¨®n libera un 23% menos de C02 a la atm¨®sfera que la gasolina y hasta un 15% menos respecto al gas¨®leo, seg¨²n datos de la Asociaci¨®n Ib¨¦rica de Gas Natural para la Movilidad (GASNAM). Tambi¨¦n reduce un 85% las emisiones de ¨®xidos de nitr¨®geno (NOx) y en casi el 100% las peligrosas part¨ªculas en suspensi¨®n, en comparaci¨®n con los combustibles f¨®siles derivados del petr¨®leo, de acuerdo con Gas Natural Fenosa.
Estos veh¨ªculos, adem¨¢s, gozan de descuentos en el impuesto de matriculaci¨®n, en las zonas de estacionamiento regulado, y cuentan con la etiqueta ECO, que otorga la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, y que les permite llegar al centro de las ciudades durante los periodos de restricci¨®n por contaminaci¨®n.
Los fabricantes de camiones y autobuses ya comercializan modelos con esta tecnolog¨ªa que las empresas de transporte utilizan para trasladar mercanc¨ªas por toda Europa y pasajeros por las ciudades: la mitad de los autobuses de Madrid y Barcelona funcionan a gas. Tambi¨¦n hay taxis h¨ªbridos y turismos.
Volkswagen, Seat, Skoda, Fiat y Audi disponen de h¨ªbridos de gas y gasolina para particulares. Su precio, algo m¨¢s alto, se puede igualar con las ayudas del Estado como el Plan Movalt, que el pasado a?o otorg¨® 20 millones de euros para la adquisici¨®n de autom¨®viles propulsados por combustibles alternativos. Un cuarto de las solicitudes fue para veh¨ªculos GNC.
Estos h¨ªbridos disponen de dos dep¨®sitos y dos sistemas de inyecci¨®n, aunque el de gasolina solo se pone en funcionamiento cuando el gas se ha agotado. Gas Natural Fenosa, adem¨¢s, regala un bono de 200 euros en combustible con los que, seg¨²n los consumos oficiales ofrecidos por la marca, permiten recorrer los primeros 6.000 kil¨®metros gratis.
Repostaje c¨®modo
La falta de puntos de recarga, o gasineras, es uno de los principales inconvenientes que el comprador encuentra a la hora de decidirse por un modelo h¨ªbrido gasolina-gas natural. Hace una d¨¦cada, en Espa?a, hab¨ªa un par de estaciones de recarga. Ahora existen 124 repartidas por todo el territorio. De ellas 57 son p¨²blicas y el resto pertenecen a empresas de transporte urbano de pasajeros y camiones de recogida de basuras. Para continuar esta tendencia ascendente, y animar a los compradores, Gas Natural Fenosa ampliar¨¢ su red, que consta de 31 estaciones, hasta llegar al centenar. Su intenci¨®n es invertir 18 millones de euros para crear puestos en Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia, Zaragoza, Sevilla, M¨¢laga, Murcia, Alicante, C¨®rdoba, Valladolid, Vigo, Gij¨®n, A Coru?a y Santander.
¡°Vamos a reforzar la red para que los conductores puedan moverse tanto por n¨²cleos urbanos, como por rurales, situ¨¢ndolas cerca de las autopistas¡±, apunta David Alaminos, delegado de servicios de comercializaci¨®n de Gas Natural Fenosa. Uno de los desaf¨ªos es integrar los puntos de recarga en las estaciones de servicio ya existentes. ¡°Hemos percibido que cada vez hay m¨¢s gasolineros interesados en incluir este combustible en sus establecimientos¡±, a?ade. Solo as¨ª m¨¢s conductores apostar¨¢n por esta tecnolog¨ªa que ya es una realidad. Esta tecnolog¨ªa tiene la madurez suficiente para ser implantada¡±, asegura Jos¨¦ Ram¨®n Freire, de la Asociaci¨®n Ib¨¦rica de Gas Natural para la Movilidad (GASNAM) y director de soluciones de movilidad en Gas Natural Fenosa. A estas se sumar¨¢n las estaciones que el proyecto Eco-Gate, un consorcio de 29 empresas, apoyado por la Comisi¨®n Europea, que instalar¨¢ en Espa?a, Portugal, Francia y Alemania.
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Esta noticia, patrocinada por Gas Natural Fenosa, ha sido elaborada por un colaborador de EL PA?S.