Todos los aeropuertos espa?oles tendr¨¢n que vender botellas de agua a 1 euro

Pero Aena tambi¨¦n est¨¢ embarcada en proyectos mayores. La sociedad, participada en un 51% por el Estado, est¨¢ interesada en participar en la privatizaci¨®n de los aeropuertos japoneses. En concreto, el gestor aeroportuario estudia presentarse junto a socios locales a la subasta de siete aer¨®dromos de la isla de Hokkaido, al norte del pa¨ªs, informaron a EL PA?S en fuentes del gestor aeroportuario.

Entre los aeropuertos que van a salir a subasta se encuentra el aeropuerto de Chitose el quinto m¨¢s grande de Jap¨®n, y los de Asahikawa, Wakkanai, Kushiro, Hakodate, Obihiro y Memanbetsu. El concurso prev¨¦ la concesi¨®n de todo el bloque por un periodo de 30 a?os con una pr¨®rroga opcional de otros cinco a?os. Directivos de Aena se desplazaron al pa¨ªs asi¨¢tico para conocer de primera mano la situaci¨®n de estos aer¨®dromos y reunirse con las autoridades locales y regionales de quien dependen.

El inter¨¦s por este concurso forma parte del plan de relanzamiento de la internacionalizaci¨®n del gestor aeroportuario con el objetivo de diversificar sus ingresos, ya que el 94% de los mismos provienen de los aeropuertos nacionales. En esa nueva salida al exterior, la compa?¨ªa que preside Jaime Garc¨ªa Legaz quiere cambiar la estrategia de sus antecesores de forma que la presencia de Aena se haga a trav¨¦s de una participaci¨®n minoritaria en sociedades, en las que participar¨ªan socios locales y fondos de inversi¨®n. As¨ª se limitar¨ªa el riesgo del gestor, cuyo principal accionista es el Estado, con el 51% del capital. Otros pa¨ªses en los que se ha fijado el gestor para su expansi¨®n son Cuba, Estados Unidos, y Colombia.

Actualmente, la compa?¨ªa tiene presencia en M¨¦xico, a trav¨¦s de Grupo Aeroportuario del Pac¨ªfico (GAP), Colombia y en el aeropuerto de Luton (Londres), donde posee el 51%, por lo que es el ¨²nico negocio que se consolida, y debe decidir ahora si ampl¨ªa su participaci¨®n al 100%.

En la nueva etapa bajo Garc¨ªa Legaz, Aena no est¨¢ presionada por la deuda, tiene una generaci¨®n abultada de caja y el horizonte de inversiones tampoco es elevado. ¡°Se han invertido 12.000 millones de euros en muy poco tiempo y ya no se necesitan inversiones multimillonarias, aunque se seguir¨¢n abordando las necesarias en aeropuertos como Madrid, Barcelona, M¨¢laga o Palma¡°, se?alan las mismas fuentes.

La relaci¨®n tanto con el Gobierno como con el resto de accionistas tambi¨¦n es m¨¢s apacible que en la ¨¦poca de Jos¨¦ Manuel Vargas. Los nuevos gestores aceptan el escenario de tarifas establecida en el Documento de Regulaci¨®n Aeroportuaria (DORA) por el Consejo de Ministros, aunque recalcan que est¨¢n un 40% por debajo de la media europea y, sobre todo, la contradicci¨®n de que pese a que las tasas cayeron un 2,25% en 2017, las aerol¨ªneas subieron los billetes un 3,4% de media.

El ¨²nico punto de fricci¨®n es el sueldo de los directivos, muy por debajo de la media del sector, lo que se ha traducido en una fuga de altos cargos a la competencia. Para frenar esa sangr¨ªa, van a negociar con el Ministerio de Hacienda una subida de salarios para los altos cargos, con la excepci¨®n del presidente, que mantendr¨¢ el sueldo actual.