Las medianas constructoras espa?olas tambi¨¦n hablan idiomas

Las compa?¨ªas de infraestructuras de mediano tama?o en Espa?a, es decir, aquellas cuya facturaci¨®n se mueve entre 100 y 1.000 millones de euros, se han hecho fuertes en los mercados internacionales siguiendo los pasos de los gigantes del sector. Aunque sus primeros pinitos en el exterior fueron tranquilos y reposados, en general, a mediados de los a?os dos mil; la falta de obra p¨²blica que traer¨ªa la recesi¨®n las oblig¨® a centrarse en el extranjero para poder sobrevivir. ¡°La crisis econ¨®mica y la contenci¨®n del d¨¦ficit, que conlleva recortar inversiones, aceleraron la salida al exterior de las constructoras medianas¡±, explica Jaime Lamo de Espinosa, presidente de la Asociaci¨®n Nacional de Constructoras Independientes (Anci), formada por 23 empresas de este tipo, que han pasado de registrar una contrataci¨®n internacional por valor de 42 millones de euros en 2005 a superar los 3.200 millones una d¨¦cada despu¨¦s, y actualmente los 4.000 millones. Un periodo, insiste Lamo de Espinosa, en el que las inversiones p¨²blicas en obra civil se han reducido a una s¨¦ptima parte.

Los proyectos que han desarrollado estas organizaciones est¨¢n mayoritariamente en Am¨¦rica Latina y Europa del Este

Se trata de empresas muy parecidas, seg¨²n Fernando Vizoso, director del ¨¢rea de Infraestructuras de KPMG en Espa?a, que han centrado su desarrollo en el exterior en pa¨ªses de Am¨¦rica Latina, su mercado natural, como el de las grandes constructoras, y en Europa del Este, donde su desembarco estuvo muy relacionado con la actividad inmobiliaria. Es el caso de Sando, que en 2005 lleg¨® a Polonia, ¡°en un contexto de crecimiento significativo de la compa?¨ªa, para continuar su diversificaci¨®n geogr¨¢fica y de negocio fuera del pa¨ªs¡±, explica su consejero delegado, Luis S¨¢nchez Manzano, y al calor del desarrollo de la promoci¨®n residencial en aquella naci¨®n. Que hayan estado m¨¢s enfocadas en el negocio inmobiliario es algo que las distingue de los colosos constructores, indica Vizoso, ¡°porque son empresas familiares que no pueden dejar escapar las oportunidades financieras, si bien son m¨¢s prudentes que las grandes¡±. Adem¨¢s de Sando, firmas como Aldesa, Grupo Sanjos¨¦ o Grupo Ortiz contin¨²an en la promoci¨®n de edificios.

Ritmo latino

Para las empresas agrupadas en Anci, Am¨¦rica Latina representa el 60% de la facturaci¨®n internacional, y Europa del Este, el 22%. Por pa¨ªses, M¨¦xico, Polonia, Rumania y Chile son los que se llevan la palma. Aunque destaca su presencia en Estados peque?os como Uruguay, Paraguay, Costa Rica o Panam¨¢, tambi¨¦n comparten destinos con las grandes como los dos citados anteriormente, o Colombia.

Actualmente las compa?¨ªas de infraestructuras medianas, que no pueden abrir muchos mercados al mismo tiempo debido a su tama?o, est¨¢n entrando en los pa¨ªses n¨®rdicos y en los b¨¢lticos. El director general de Grupo Sanjos¨¦, Juan Areces, asegura que su empresa estudia estos mercados. Y en algunas plazas africanas como Argelia o Marruecos. Lo que buscan en el exterior, contin¨²a el directivo de KPMG, son destinos con proyectos no muy grandes (en ese caso interesar¨ªan a los gigantes espa?oles) y en los que las constructoras locales sean peque?as o cuenten con poca experiencia, que es lo que sucede actualmente en Lituania, donde los desarrollos que se licitan son de 80 o 100 millones de euros, el tama?o ideal para ellas, como tambi¨¦n en Noruega, prosigue Vizoso, ¡°mercados con proyectos interesantes y con un riesgo pa¨ªs bajo¡±.

¡°Nuestras empresas se mueven con facilidad en concursos desde 50 hasta 300 millones de euros¡±, afirma el presidente de Anci, que pone como ejemplo grandes obras en las que algunas de ellas han intervenido: Copasa participa en el AVE Medina-La Meca, Azvi construye el puente sobre el Danubio, y Aldesa, la torre de control del aeropuerto de M¨¦xico, proyectos que superan los 50 millones de euros. ¡°Y van a seguir invirtiendo fuera m¨¢s que en Espa?a porque, a excepci¨®n del plan de carreteras, en el que est¨¢n muy interesadas, el volumen de obra es muy escaso, lo que obliga a las constructoras a estar fuera, de forma que los mercados exteriores les aporten entre el 25% y el 40% del negocio¡±, agrega Lamo de Espinosa.

El poder de los socios

Adem¨¢s del tama?o del mercado, otro factor a considerar es la capacidad de encontrar un socio local, explica Vizoso, imprescindible para las constructoras intermedias y otra de las diferencias respecto a sus mayores, que van solas a las licitaciones. La f¨®rmula habitual de penetrar en un pa¨ªs, se?ala el directivo de Sanjos¨¦ (con obra en Europa, Am¨¦rica, ?frica y Asia, de donde procede el 59% de su facturaci¨®n de 683 millones de euros en 2017), es dedicarle un tiempo de estudio (hasta dos a?os en el caso de Abu Dabi), ¡°encontrar un hueco diferente en ¨¦l, contactar con un socio local con el que estemos c¨®modos invirtiendo y, una vez implantados y con experiencia, crear una filial para actuar en solitario¡±, explica Areces.

Sanjos¨¦ ejemplifica bien un valor de las constructoras medianas repetido por las fuentes consultadas: son firmas altamente especializadas y esta especializaci¨®n es un argumento muy competitivo por el que se las reclama en el exterior. Valgan como muestra la catalana Comsa, que es experta en obra ferroviaria; la gallega Grupo Puentes no enga?a a nadie con su nombre, o la alicantina Ecisa, que es un hacha en la construcci¨®n de rascacielos.