Norwegian revela que ha rechazado dos ofertas de compra de IAG

Norwegian revel¨® este viernes que ha rechazado dos ofertas de compra de IAG, el consorcio que agrupa a Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus, para la adquisici¨®n del 100% de su capital. Las ofertas fueron rechazadas por ¡°unanimidad¡± al considerar que ¡°infravaloraban¡± la aerol¨ªnea. Willie Walsh, consejero delegado de IAG, se limit¨® a se?alar que han mantenido contactos con el consejo de Norwegian sin llegar a un acuerdo y que siguen ¡°considerando todas las opciones¡±.

IAG anunci¨® el pasado 12 de abril la compra del 4,61% del capital de Norwegian Air Shuttle, un participaci¨®n minoritaria destinada a establecer una posici¨®n desde la cual iniciar conversaciones con la compa?¨ªa noruega, abriendo la puerta a la posibilidad de lanzar una opa sobre el 100%.

Casi un mes despu¨¦s, Norwegian se destap¨® hoy con la revelaci¨®n de que ya ha recibido dos ofertas de compra por parte de IAG, aunque fueron rechazadas con la unanimidad del consejo al considerar que no recogen el verdadero valor de la compa?¨ªa.

La comunicaci¨®n de Norwegian se produce aprovechando la presentaci¨®n de los resultados del primer trimestre de IAG, en los que Walsh no reconoci¨® abiertamente ante los analistas la existencia de esas ofertas, aunque si admiti¨® contactos y el inter¨¦s por la aerol¨ªnea de bajo coste escandinava.

Desde que se conoci¨® la entrada de IAG en el capital de Norwegian, la compa?¨ªa noruega se ha revalorizado un 67% en Bolsa, aunque tras la declaraci¨®n de ayer, los mercados castigaron la falta de acuerdo y Norwegian cay¨® un 9,3% en la Bolsa de Oslo. IAG, por el contrario, lider¨® las subidas del Ibex, con un alza del 5,6%.

El consejero delegado de la aerol¨ªnea noruega, Bjorn Kjos, y el presidente del consejo, Bjorn Halvor Kise, controlan el 26,8% del capital, mientras que el fondo de pensiones del Estado noruego (Folketrygfondet) cuenta con una participaci¨®n del 6,1%. En fuentes del sector no se descarta que est¨¦n buscando socios para frenar la opa de IAG, entre los que puede estar easyJet.

La aerol¨ªnea noruega, fundada en 1993, cerr¨® 2017 con unas p¨¦rdidas de 31 millones de euros frente a las ganancias reportadas un a?o antes de 118 millones de euros por los costes de su expansi¨®n y renovaci¨®n de flota. En el primer trimestre de este a?o, perdi¨® 4,7 millones de euros, un 97% menos que en el mismo periodo de 2017.

Resultados de IAG

IAG anunci¨® ayer que su beneficio se multiplic¨® por 14 en el primer trimestre de 2018 hasta los 794 millones de euros con respecto al mismo periodo del a?o debido a una partida extraordinarias de 678 millones de euros por los cambios en los planes de pensiones de British Airways.El resultado operativo ordinario aument¨® un 75%, hasta los 280 millones, y el beneficio neto antes de partidas excepcionales casi se triplic¨® al pasar de 72 a 206 millones.

El grupo tuvo unos ingresos de pasaje de 4.415 millones de euros, un 3,4% m¨¢s que en el primer trimestre de 2017, y unos ingresos totales de 5.022 millones, un 2,1% m¨¢s. La deuda neta ajustada se redujo un 9,2%, hasta 6.447 millones. Los gastos de combustible y derechos de emisi¨®n han crecido un 4,7% en el trimestre, hasta 1.112 millones.

xxxxxxx

La posibilidad de incorporar Norwegian, la tercera aerol¨ªnea de bajo coste Europea por detr¨¢s de Ryanair y la brit¨¢nica easyJet, permitir¨ªa a IAG eliminar un competidor por coste y rutas y dar un paso m¨¢s en su vocaci¨®n de protagonizar la consolidaci¨®n del sector a¨¦reo donde el gigante Lufthansa es el primero del ranking.

Las rutas de IAG y Norwegian son en t¨¦rminos generales complementarias teniendo en cuenta que la matriz de Iberia y BA lidera en los vuelos transatl¨¢nticos y en las rutas que conectan Espa?a con Am¨¦rica Latina, mientras que la noruega es fuerte en los pa¨ªses n¨®rdicos y sur de Europa.