Un crecimiento menos equilibrado
Las ventas de autom¨®viles siguen al alza en junio por el empuje de las entregas a empresas y alquiladoras
El sector del autom¨®vil cierra un primer semestre r¨¦cord, con 734.649 matriculaciones, un 10% m¨¢s que en el mismo per¨ªodo del a?o pasado. Sin embargo, las entregas en junio suben apenas un 8% y muestran cierta desaceleraci¨®n, porque el alza se debe solo al tir¨®n de las ventas a empresas (13,2%) y alquiladoras (13,8%), mientras que las del canal de particulares, el m¨¢s representativo, se estancan en un 1,6% que contrasta con el 12,3% de subida de mayo.
Aunque junio ha tenido un d¨ªa h¨¢bil menos, que puede suponer un 3% menos de entregas, el mercado empieza a acusar las distorsiones de la entrada en vigor de la nueva normativa WLTP de homologaci¨®n de consumos, que ha colapsado los laboratorios de pruebas europeos. Aparte de ser mucho m¨¢s realista y exigente ¡ªsubir¨¢n hasta un 25% los consumos y emisiones oficiales¡ª tiene otro efecto a?adido: a partir de septiembre solo un 10% de las ventas de cada marca podr¨¢n ser de modelos homologados con la norma anterior. Y ese l¨ªmite est¨¢ provocando liquidaciones aceleradas de stock: ¡°Se est¨¢n vendiendo lotes de modelos a las mayoristas de flotas que computan en el canal de empresas y elevan las ventas de forma coyuntural. El proceso puede seguir tirando del mercado en agosto y corregir despu¨¦s en septiembre¡±, indica un ejecutivo que prefiere no identificarse.
VW lider¨® el mercado espa?ol en junio, con 1.800 unidades de ventaja sobre Seat y 2.200 sobre Renault. En el acumulado del a?o redujo a solo 2.800 la distancia con la marca espa?ola, que deber¨¢ emplearse a fondo para conservar el primer puesto a final de a?o. Peugeot cierra el semestre tercera, con un crecimiento del 17%, el mismo que Seat y VW, las otras marcas m¨¢s en forma. Renault y Opel son cuarta y quinta, pero con cifras m¨¢s modestas: la primera sube un 7,8% y la otra cae un 5,8% (ha reducido un 11% las ventas a rent a car). Citro?n y Toyota se estabilizan en la sexta y s¨¦ptima posici¨®n, y destacan las subidas de Fiat (+11,5%) y Kia (+17,4%), que aprovechan el bache de Ford (-3,1%) y Nissan (+0,1%) para desplazarlas al d¨¦cimo y und¨¦cimo puesto.
Entre las marcas premium, Audi sigue l¨ªder y es duod¨¦cima (7,9%), por delante de Hyundai, la que m¨¢s sube entre las 15 primeras (+23%), y superando a sus grandes rivales, Mercedes (3,3%) y BMW (+3,7%), que tambi¨¦n crecen por debajo del mercado.
Volkswagen recupera la iniciativa
La marca alemana ha cerrado el semestre en plena forma con m¨¢s de 13.000 entregas, cifras de antes de la crisis: ¡°El mercado ha crecido m¨¢s de un 10% y nosotros un 17%. Pero en junio incrementamos un 35% las matriculaciones y fuimos la marca de mayor crecimiento en el mes¡±, destaca Laura Ros, directora de VW en Espa?a.
El ¨¦xito se ha basado en el tir¨®n de los SUV: ¡°Nos est¨¢ beneficiando esta tendencia, que gana fuerza entre los espa?oles. El T-Roc, nuestro SUV compacto, nos da ventas adicionales, como el Tiguan Allspace (siete plazas). Pero sobre todo el Tiguan ha tenido un resultado extraordinario, con un 70% de subida frente a junio de 2017. Y el Polo y el Golf, dos pilares de nuestras ventas, han sido segundo y tercer modelo m¨¢s vendido en Espa?a el pasado mes¡±, se?ala la ejecutiva.
¡°Destacar¨ªa tambi¨¦n el crecimiento superior al 20% en el canal de particulares, tanto en junio como en el primer semestre. Y la fortaleza en empresas, que refleja el ¨¦xito del renting para particulares, una f¨®rmula en la que crecemos mucho. Esperamos que siga la tendencia y el a?o cierre por encima de 1,3 millones¡±, termina Laura Ros.
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