?Me los quitan de las manos!

Siempre hay un plan que lo cambia todo y, en el caso de los autom¨®viles, ese fue el Plan Pive. Un nombre tan cercano y coloquial tuvo varias ediciones destinadas a que el avejentado parque automovil¨ªstico espa?ol se renovara en busca de la eficiencia (Pive son las siglas de Programa de Incentivos al Veh¨ªculo eficiente). Su ¨¦xito fue considerable: los 1.115 millones de euros con los que estaba dotado se agotaron a los cuatro a?os, en 2016.

Este plan se inscribi¨® dentro del compromiso de Espa?a con la Uni¨®n Europea para, en 10 a?os y desde 2010, reducir sus emisiones de CO₂, impulsar el consumo de energ¨ªas renovables e incrementar la eficiencia energ¨¦tica. Por eso, las ayudas a la compra de autom¨®viles se replante¨® hacia, entre otros, los h¨ªbridos y los el¨¦ctricos. En 2016 se dijo adi¨®s al Pive y, desde entonces, han llegado Movea, Movalt y VEA, el m¨¢s reciente y a¨²n sin fecha clara de puesta en marcha. Todos ellos con un presupuesto doble: por un lado, para los propios veh¨ªculos y, por otro, para la infraestructura de recarga necesaria.

Veinte millones de euros en 24 horas

El primero de ellos, el Movea (Plan de Impulso a la Movilidad con Veh¨ªculos de Energ¨ªas Alternativas), se estren¨® en 2016, pero tuvo su r¨¦plica en 2017 con 16,6 millones de euros destinados tanto a particulares como empresas. En el caso de los veh¨ªculos el¨¦ctricos e h¨ªbridos enchufables, las ayudas fueron de entre 1.100 y 15.000 euros (cifras que dependieron tambi¨¦n del tipo de veh¨ªculo: coche, motocicleta, autob¨²s¡­). El resultado fue que las ventas de coches el¨¦ctricos se dispararon un 183%.

El Plan Movalt (Plan de Apoyo a la Movilidad Alternativa) lleg¨® con una asignaci¨®n de 20 millones de euros para la compra de veh¨ªculos y 15 para la instalaci¨®n de infraestructura de recarga. El plazo de solicitud se abri¨® el 13 de diciembre de 2017¡­ y solo 24 horas despu¨¦s la dotaci¨®n presupuestaria ya estaba agotada.

El ¨²ltimo en llegar es el Plan VEA (Veh¨ªculos de Energ¨ªas Alternativas), y se inscribe dentro de una dotaci¨®n econ¨®mica de 66,6 millones de euros aprobada en los ¨²ltimos Presupuestos Generales del Estado: 50 millones para la infraestructura de recarga y 16,6 millones (igual que el Plan Movea) para la compra de veh¨ªculos. El problema en este caso viene de su puesta en marcha: aunque prevista para 2018, se ha dilatado, y se especula con que podr¨ªa ser una realidad en el primer trimestre de 2019.

Matriculaci¨®n, circulaci¨®n y seguro

?Qu¨¦ ocurre con los impuestos? Francisco Juan Castell¨®, responsable de Cobros y Facturaci¨®n en Baleares de Endesa, se libra del de matriculaci¨®n desde hace a?os, cuando adquiri¨® su veh¨ªculo el¨¦ctrico. La raz¨®n est¨¢ en la misma esencia de este impuesto, que se calcula en funci¨®n de las emisiones de CO₂ y que en un el¨¦ctrico son inexistentes. Pero hay m¨¢s: el Impuesto sobre Veh¨ªculos de Tracci¨®n Mec¨¢nica (conocido popularmente como de circulaci¨®n, y que se calcula utilizando las caracter¨ªsticas del motor, el tipo de combustible y su impacto ambiental) puede reducirse hasta en un 75% si se compara con la cuota b¨¢sica que paga un veh¨ªculo de combusti¨®n. En este caso, este impuesto es municipal, por lo que el descuento depende de cada Ayuntamiento.

As¨ª, con cierta sonrisa de satisfacci¨®n, Francisco cuenta satisfecho que tampoco paga impuestos sobre los hidrocarburos, unos grav¨¢menes que pesan sobra la gasolina y el di¨¦sel: 44% y 55% del precio de cada litro, respectivamente. Adem¨¢s, nuestro conductor en esta novena etapa de la II Vuelta (El¨¦ctrica) a Espa?a, explica que el primer a?o su aseguradora le hizo una gran oferta: 112 euros por un seguro a todo riesgo.

S¨°ller, tierra de c¨ªtricos

Entre descuentos y exenciones, la etapa discurre por tierras de la isla de Mallorca, con inicio en Palma y final en S¨°ller. Tras dejar la capital, observamos c¨®mo la llanura recta da paso a una carretera repleta de curvas y de vistas al mar: la Serra de Tramontana da la bienvenida a nuestra caravana de Kias. Circular con un coche el¨¦ctrico en un entorno tan natural crea un v¨ªnculo imposible de experimentar al volante de un coche de combusti¨®n: ¡°Hasta que no lo pruebas, no lo sabes. Y luego no quieres volver al coche normal¡±, comenta Francisco.

Tras descender la sierra, llegamos a la finca Sa Vinyassa (en S¨°ller), enclavada en una zona eminentemente famosa por sus cultivos de naranjos. El microclima de este valle, diferente al del resto de la isla, le confiere unas cualidades muy especiales para esta fruta. Es aqu¨ª donde Joan Puigserver y Sebastiana Massanet han dado forma a Ecovinyassa, un proyecto para producir c¨ªtricos de cultivo ecol¨®gico. El lugar, adem¨¢s de su inmensa variedad de c¨ªtricos y visitable, act¨²a tambi¨¦n como reserva gen¨¦tica de limoneros y naranjos.

Entre estos ¨¢rboles y con un paisaje que complica la despedida, nos preparamos para volver a Madrid. La ciudad ser¨¢ la ¨²ltima etapa de la vuelta el¨¦ctrica al pa¨ªs.

Esta noticia, patrocinada por Endesa, ha sido elaborada por un colaborador de EL PA?S.