Los coches de los coleccionistas bajan de revoluciones

Agarrar el volante de un Ferrari de los a?os 70, sentir c¨®mo ruge el motor de un Volkswagen Golf de los ochenta, acomodarse en el min¨²sculo asiento de un Mini de los sesenta, imaginarse estar dentro de las mil pel¨ªculas en las que salen estos coches...O pensar en el dinero que se conseguir¨¢ con la venta de alguno de ellos. El negocio de los coches de coleccionista mueve millones de euros en todo el mundo y durante mucho tiempo estuvo sustentado por la pasi¨®n y el dinero de los entusiastas de los autom¨®viles hist¨®ricos. Pero vivi¨® un repunte en los primeros a?os de recuperaci¨®n despu¨¦s de la crisis, con la entrada de perfiles con gran poder adquisitivo y ganas de especular con la compraventa de estos veh¨ªculos. ?ltimamente, el ritmo de ventas se ha estabilizado y los expertos hablan de una "correcci¨®n" del mercado tras unos a?os en los que se han batido muchos r¨¦cords de ventas.

En el mundo de los coches de colecci¨®n hay dos publicaciones que miden la temperatura de este negocio: el Classic Car Auction Yearbook, publicado anualmente por Historica Selecta, y el indicador mensual que publica Historic Automobile Group International (HAGI). El primero muestra una serie estad¨ªstica que fue subiendo hasta dispararse en 2014 y 2015. De los 301 millones de euros que supon¨ªa el negocio en todo el mundo en 2009, pas¨® a los 622 millones en 2013. Y de ah¨ª, en dos a?os, escal¨® hasta los 1.080 millones de euros en 2015. Habiendo tocado techo, las ventas se redujeron casi un 10% al cabo de dos a?os. El ¨²ltimo Yearbook publicado, correspondiente al periodo 2017-2018, indica una subida m¨¢s moderada, del 3,2%, hasta los 1.011 millones.

"Se est¨¢ estabilizando, el mercado se est¨¢ corrigiendo despu¨¦s de unos a?os de mucho incremento", explica Dietrich Hatlapa, uno de los fundadores de HAGI. Este indicador, de periodicidad mensual, se basa en 50 modelos de coche de 19 marcas distintas. En la edici¨®n del mes de junio, muestra una ca¨ªda interanual del 6,6%. Hatlapa cree que habr¨¢ que esperar a la pr¨®xima edici¨®n del Yearbook (que resume todas las subastas importantes), a finales de a?o, para ver si se confirma la tendencia. "Lo que pas¨® despu¨¦s de la crisis fue que las personas que ten¨ªan dinero vieron en este negocio una oportunidad. Ahora, hay m¨¢s dinero l¨ªquido y m¨¢s donde invertir", resume Hatlapa.

El perfil de comprador de coches cl¨¢sicos de gama alta es mayoritariamente estadounidense, brit¨¢nico, franc¨¦s e italiano, seg¨²n los datos del ¨²ltimo Yearbook. En 2018, hab¨ªa en oferta 5.628 coches de este tipo y se vendieron 4.228, el 75%. Casi la mitad de los coches que se compraron costaron menos de un mill¨®n de euros, mientras que solo el 11% (seis coches) costaron m¨¢s de 10 millones. Las cuatro principales marcas son Ferrari, Porsche, Mercedes-Benz y Aston Martin. "Los compradores son gente con dinero, claro, pero tambi¨¦n muy entusiastas, amantes de los coches raros de los que solo hay pocos modelos o que hayan ganado alguna carrera importante", se?ala el fundador de HAGI.

Una de las ventas m¨¢s caras fue en 2018, un Ferrari 250 GTO de 1963, que fue adquirido por David MacNeil, consejero delegado de WeatherTech, por unos 67 millones de euros. Los compradores asisten a las subastas o se dejan asesorar por las empresas especializadas, que a su vez muestran los coches en los salones de coches de coleccionista. Uno de los m¨¢s importantes es el sal¨®n R¨¦tromobile, en Par¨ªs, donde en febrero de este a?o la empresa Artcurial Motorcars vendi¨® en tres d¨ªas por valor de 42 millones de euros, un 31% m¨¢s que el a?o anterior. En el sal¨®n se batieron diez r¨¦cords y uno de los coches m¨¢s apreciados fue una berlinetta Alfa Romeo de 1938 por la que un coleccionista americano pag¨® 17 millones de euros.

Los coches de colecci¨®n evocan sin duda la imagen de veh¨ªculos car¨ªsimos aparcados en el garaje de un gran hombre de negocios. Sin embargo, esta es solo una parte del sector, que se nutre, tambi¨¦n, de los amantes de los autom¨®viles antiguos m¨¢s populares. "Es posible que hubiese especulaci¨®n en algunos modelos, como los Porsche, pero en muchos otros, hasta en los Mercedes, lo que hay es una demanda m¨¢s consistente", explica Ra¨²l Aranda, socio de la empresa Cochera Cl¨¢sicos. "Se pueden vender coches muy caros, pero tambi¨¦n muy baratos, de 1.000 o 2.000 euros. En Espa?a, Seat es la marca que m¨¢s coches cl¨¢sicos tiene", a?ade.

Muchas veces, los entusiastas del automovilismo solo tienen uno o dos coches que pertenecen a la familia y que se han restaurado y mantenido. Es el caso de Salvador C. F¨¢bregas, que desempolv¨® un Mini 850 con matr¨ªcula de Barcelona de 1964, propiedad de sus abuelos, y lo restaur¨®. "Le cambiamos el motor, el embrague, limpiamos los bajos, pintamos... entre s¨¢bados y domingos, tardamos un a?o, y cost¨® algo m¨¢s de 3.000 euros, porque lo hice b¨¢sicamente yo", explica.

El negocio de las piezas

El sector, inevitablemente, necesita un negocio auxiliar, el de las piezas y la reparaci¨®n. En Espa?a, una de las empresas con m¨¢s presencia desde hace 25 a?os es Cars by Symon, que cuenta con un taller en Sant Cugat del Vall¨¨s (Barcelona) y est¨¢ especializada en coches entre los a?os 50 y los 80. Aunque Marcos Garc¨ªa, el gerente de la compa?¨ªa, explica que tienen acceso a piezas de todas las marcas, y que tambi¨¦n han restaurado coches m¨¢s exclusivos, como un Mercedes SLK 500 cl¨¢sico del a?o 1936, o modelos de BMW de los a?os 30.

"No hemos dejado de trabajar nunca. Es un sector de gente muy motivada. Ahora quiz¨¢ est¨¢ m¨¢s de moda y se est¨¢ abriendo m¨¢s a gente que no lo conoc¨ªa", explica. Seg¨²n su experiencia, Espa?a se despert¨® tarde en la afici¨®n de los coches de coleccionista, mientras que en pa¨ªses como Inglaterra la tradici¨®n de mantener los veh¨ªculos antiguos est¨¢ m¨¢s arraigada. Por este motivo, la mayor¨ªa de las piezas vienen del Reino Unido. "Nosotros tenemos 28.000 clientes en toda Espa?a, algunos en Europa y en Am¨¦rica del Sur. La mayor¨ªa tiene coches antiguos pero populares, y el mercado de los que cuestan por debajo de 30.000 euros es m¨¢s estable y hasta se revaloriza", explica el gerente.